System tanio digyswllt

Mae angen y system danio mewn car er mwyn tanio'r gymysgedd aer-danwydd sydd wedi mynd i mewn i silindr yr injan. Fe'i defnyddir mewn unedau pŵer sy'n rhedeg ar gasoline neu nwy. Mae gan beiriannau disel egwyddor weithredu wahanol. Maent yn defnyddio chwistrelliad tanwydd uniongyrchol yn unig (ar gyfer addasiadau eraill o systemau tanwydd, darllenwch yma).

Yn yr achos hwn, mae cyfran ffres o aer wedi'i gywasgu yn y silindr, sydd yn yr achos hwn yn cynhesu i dymheredd tanio tanwydd disel. Yr eiliad y mae'r piston yn cyrraedd y canol marw uchaf, mae'r electroneg yn chwistrellu tanwydd i'r silindr. O dan ddylanwad tymheredd uchel, mae'r gymysgedd yn tanio. Mewn ceir modern sydd ag uned bŵer o'r fath, defnyddir system tanwydd math CommonRail yn aml, sy'n darparu gwahanol ddulliau o losgi tanwydd (fe'i disgrifir yn fanwl mewn adolygiad arall).

Mae gwaith yr uned gasoline yn cael ei wneud mewn ffordd wahanol. Yn y mwyafrif o addasiadau, oherwydd y rhif octan isel (disgrifir yr hyn ydyw, a sut y caiff ei bennu yma) mae gasoline yn cynnau ar dymheredd is. Er y gellir gosod powertrains pigiad uniongyrchol sy'n rhedeg ar gasoline ar lawer o geir premiwm. Er mwyn i gymysgedd o aer a gasoline danio gyda llai o gywasgu, mae injan o'r fath yn gweithio ar y cyd â system danio.

Waeth sut y gweithredir chwistrelliad tanwydd a dyluniad system, yr elfennau allweddol yn y SZ yw:

• Coil tanio (mewn modelau ceir mwy modern efallai y bydd sawl un ohonynt), sy'n creu cerrynt foltedd uchel;
• Plygiau gwreichionen (yn y bôn, mae un gannwyll yn dibynnu ar un silindr), y mae trydan yn cael ei gyflenwi iddo ar yr amser iawn. Mae gwreichionen yn cael ei ffurfio ynddo, gan danio'r VTS yn y silindr;
• Dosbarthwr. Yn dibynnu ar y math o system, gall fod yn fecanyddol neu'n electronig.

Os yw'r holl systemau tanio wedi'u rhannu'n fathau, yna bydd dwy. Y cyntaf yw cyswllt. Rydym eisoes wedi siarad amdani mewn adolygiad ar wahân... Mae'r ail fath yn ddigyswllt. Byddwn yn canolbwyntio arno yn unig. Byddwn yn trafod pa elfennau y mae'n eu cynnwys, sut mae'n gweithio, a hefyd pa fath o ddiffygion sydd yn y system danio hon.

Beth yw system tanio ceir digyswllt

Ar gerbydau hŷn, defnyddir system lle mae'r falf o'r math transistor cyswllt. Pan gysylltir y cysylltiadau ar adeg benodol, mae cylched gyfatebol y coil tanio yn cau, a ffurfir foltedd uchel, sydd, yn dibynnu ar y gylched gaeedig (gorchudd y dosbarthwr yn gyfrifol am hyn - darllenwch amdano) yma) yn mynd i'r gannwyll gyfatebol.

Er gwaethaf gweithrediad sefydlog SZ o'r fath, dros amser roedd angen ei foderneiddio. Y rheswm am hyn yw'r anallu i gynyddu'r egni sy'n ofynnol i danio'r VST mewn moduron mwy modern gyda mwy o gywasgu. Yn ogystal, ar gyflymder uchel, nid yw'r falf fecanyddol yn ymdopi â'i thasg. Anfantais arall dyfais o'r fath yw gwisgo cysylltiadau'r torrwr-dosbarthwr. Oherwydd hyn, mae'n amhosibl mireinio a mireinio'r amseriad tanio (yn gynharach neu'n hwyrach) yn dibynnu ar gyflymder yr injan. Am y rhesymau hyn, ni ddefnyddir y math cyswllt SZ ar geir modern. Yn lle, gosodir analog digyswllt, a daeth system electronig i'w disodli, a darllenodd yn fwy manwl amdani yma.

Mae'r system hon yn wahanol i'w rhagflaenydd gan nad yw'r broses o ffurfio gollyngiad trydan i'r canhwyllau bellach yn cael ei darparu gan fecanyddol, ond gan fath electronig. Mae'n caniatáu ichi addasu'r amseriad tanio unwaith, a pheidio â'i newid yn ymarferol trwy gydol oes waith gyfan yr uned bŵer.

Diolch i gyflwyno mwy o electroneg, mae'r system gyswllt wedi derbyn nifer o welliannau. Mae hyn yn ei gwneud hi'n bosibl ei osod ar y clasuron, lle defnyddiwyd y KSZ o'r blaen. Mae gan y signal ar gyfer ffurfio pwls foltedd uchel fath anwythol o ffurfiant. Oherwydd cynnal a chadw ac economi rhad, mae BSZ yn dangos effeithlonrwydd da ar beiriannau atmosfferig gyda chyfaint bach.

Beth yw ei bwrpas a sut mae'n digwydd

Er mwyn deall pam y bu’n rhaid newid y system gyswllt i un ddigyswllt, gadewch inni gyffwrdd ychydig ar egwyddor gweithredu peiriant tanio mewnol. Mae cymysgedd o gasoline ac aer yn cael ei gyflenwi yn y strôc cymeriant pan fydd y piston yn symud i'r canol marw gwaelod. Yna mae'r falf cymeriant yn cau ac mae'r strôc cywasgu yn dechrau. Er mwyn i'r modur gyflawni'r effeithlonrwydd mwyaf posibl, mae'n hynod bwysig pennu'r foment pan fydd angen anfon signal i gynhyrchu pwls foltedd uchel.

Mewn systemau cyswllt yn y dosbarthwr, yn ystod cylchdroi'r siafft, mae'r cysylltiadau torri yn cael eu cau / agor, sy'n gyfrifol am yr eiliad o gronni egni yn y dirwyniad foltedd isel a ffurfio cerrynt foltedd uchel. Yn y fersiwn digyswllt, rhoddir y swyddogaeth hon i synhwyrydd y Neuadd. Pan fydd y coil wedi ffurfio gwefr, pan fydd cyswllt y dosbarthwr ar gau (yn y clawr dosbarthwr), mae'r pwls hwn yn mynd ar hyd y llinell gyfatebol. Yn y modd arferol, mae'r broses hon yn cymryd digon o amser i'r holl signalau fynd i gysylltiadau'r system danio. Fodd bynnag, pan fydd cyflymder yr injan yn codi, mae'r dosbarthwr clasurol yn dechrau gweithio'n ansefydlog.

Mae'r anfanteision hyn yn cynnwys:

1. Oherwydd bod cerrynt foltedd uchel yn pasio trwy'r cysylltiadau, maen nhw'n dechrau llosgi. Mae hyn yn arwain at y ffaith bod y bwlch rhyngddynt yn cynyddu. Mae'r camweithio hwn yn newid amseriad tanio (amseriad tanio), sy'n effeithio'n negyddol ar sefydlogrwydd yr uned bŵer, yn ei gwneud yn fwy craff, gan fod yn rhaid i'r gyrrwr wasgu'r pedal nwy i'r llawr yn amlach i gynyddu deinameg. Am y rhesymau hyn, mae angen cynnal a chadw cyfnodol ar y system.
2. Mae presenoldeb cysylltiadau yn y system yn cyfyngu ar faint o gerrynt foltedd uchel. Er mwyn i'r wreichionen fod yn "dewach", ni fydd yn bosibl gosod coil mwy effeithlon, gan nad yw gallu trosglwyddo'r KSZ yn caniatáu gosod foltedd uwch ar y canhwyllau.
3. Pan fydd cyflymder yr injan yn codi, nid yw'r cysylltiadau dosbarthu yn cau ac yn agor yn unig. Maent yn dechrau rhygnu yn erbyn ei gilydd, sy'n achosi rhuthro naturiol. Mae'r effaith hon yn arwain at agor / cau cysylltiadau heb eu rheoli, sydd hefyd yn effeithio ar sefydlogrwydd yr injan hylosgi mewnol.

Fe wnaeth disodli'r cysylltiadau dosbarthwr a thorrwr ag elfennau lled-ddargludyddion sy'n gweithredu mewn modd digyswllt helpu i ddileu'r camweithio hwn yn rhannol. Mae'r system hon yn defnyddio switsh sy'n rheoli'r coil yn seiliedig ar signalau a dderbynnir o switsh agosrwydd.

Yn y dyluniad clasurol, mae'r torrwr wedi'i ddylunio fel synhwyrydd Neuadd. Gallwch ddarllen mwy am ei strwythur a'i egwyddor o weithredu. mewn adolygiad arall... Fodd bynnag, mae yna opsiynau anwythol ac optegol hefyd. Yn y "clasur", sefydlir yr opsiwn cyntaf.

Dyfais system tanio digyswllt

Mae'r ddyfais BSZ bron yn union yr un fath â'r analog cyswllt. Eithriad yw'r math o dorrwr a falf. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae synhwyrydd magnetig sy'n gweithredu ar effaith y Neuadd wedi'i osod fel torrwr. Mae hefyd yn agor ac yn cau'r cylched drydanol, gan ffurfio'r corbys foltedd isel cyfatebol.

Mae'r switsh transistor yn ymateb i'r corbys hyn ac yn newid y dirwyniadau coil. Ymhellach, mae'r gwefr foltedd uchel yn mynd i'r dosbarthwr (yr un dosbarthwr, lle mae cysylltiadau foltedd uchel y silindr cyfatebol yn cael eu cau / agor bob yn ail) oherwydd cylchdroi'r siafft. Diolch i hyn, darperir ffurfiad mwy sefydlog o'r tâl gofynnol heb golledion yng nghysylltiadau'r torrwr, gan eu bod yn absennol yn yr elfennau hyn.

1. Plygiau gwreichionen; 2. Synhwyrydd dosbarthwr tanio; 3. Sgrîn; 4. Synhwyrydd digyswllt; 5. Newid; 6. Coil tanio; 7. Bloc mowntio; 8. Ras gyfnewid tanio; 9. switsh tanio.

Yn gyffredinol, mae cylched system tanio digyswllt yn cynnwys:

• Cyflenwad pŵer (batri);
• Grŵp cyswllt (clo tanio);
• Synhwyrydd pwls (yn cyflawni swyddogaeth torrwr);
• Newid transistor sy'n newid y dirwyniadau cylched byr;
• Coiliau tanio, lle mae cerrynt 12 folt yn cael ei drawsnewid yn egni, oherwydd gweithred ymsefydlu electromagnetig, sydd eisoes yn ddegau o filoedd o foltiau (mae'r paramedr hwn yn dibynnu ar y math o SZ a'r batri);
• Dosbarthwr (yn BSZ, mae'r dosbarthwr wedi'i foderneiddio rhywfaint);
• Gwifrau foltedd uchel (mae un cebl canolog wedi'i gysylltu â'r coil tanio a chyswllt canolog y dosbarthwr, ac mae 4 eisoes yn mynd o orchudd y dosbarthwr i ganhwyllbren pob cannwyll);
• Plygiau gwreichionen.

Yn ogystal, er mwyn gwneud y gorau o broses danio’r VTS, mae gan y system danio o’r math hwn reoleiddiwr allgyrchol UOZ (mae’n gweithredu ar gyflymder uwch), yn ogystal â rheolydd gwactod (a ysgogir pan fydd y llwyth ar yr uned bŵer yn cynyddu).

Gadewch i ni ystyried ar ba egwyddor mae'r BSZ yn gweithio.

Egwyddor gweithrediad y system tanio digyswllt

Mae'r system danio yn cychwyn trwy droi'r allwedd yn y clo (mae naill ai ar y golofn lywio neu wrth ei ymyl). Ar hyn o bryd, mae'r rhwydwaith ar fwrdd ar gau, a chyflenwir cerrynt i'r coil o'r batri. Er mwyn i'r tanio ddechrau gweithio, mae angen gwneud i'r crankshaft gylchdroi (trwy'r gwregys amseru, mae'n gysylltiedig â'r mecanwaith dosbarthu nwy, sydd yn ei dro yn cylchdroi'r siafft ddosbarthu). Fodd bynnag, ni fydd yn cylchdroi nes bydd y gymysgedd aer / tanwydd yn cael ei danio yn y silindrau. Mae peiriant cychwyn ar gael i gychwyn pob cylch. Rydym eisoes wedi trafod sut mae'n gweithio. mewn erthygl arall.

Yn ystod cylchdro gorfodol y crankshaft, a chyda'r camsiafft, mae'r siafft ddosbarthu yn cylchdroi. Mae'r synhwyrydd Hall yn canfod y foment pan mae angen gwreichionen. Ar hyn o bryd, anfonir pwls i'r switsh, sy'n diffodd prif weindiad y coil tanio. Oherwydd diflaniad sydyn y foltedd yn y dirwyniad eilaidd, ffurfir trawst foltedd uchel.

Gan fod y coil wedi'i gysylltu gan wifren ganolog â'r cap dosbarthu. Gan gylchdroi, mae'r siafft ddosbarthu yn troi'r llithrydd ar yr un pryd, sydd bob yn ail yn cysylltu'r cyswllt canolog â chysylltiadau'r llinell foltedd uchel sy'n mynd i bob silindr unigol. Ar hyn o bryd o gau'r cyswllt cyfatebol, mae'r trawst foltedd uchel yn mynd i gannwyll ar wahân. Mae gwreichionen yn cael ei ffurfio rhwng electrodau'r elfen hon, sy'n tanio'r gymysgedd aer-danwydd wedi'i gywasgu yn y silindr.

Cyn gynted ag y bydd yr injan yn cychwyn, nid oes angen i'r dechreuwr weithio mwyach, a rhaid agor ei gysylltiadau trwy ryddhau'r allwedd. Gyda chymorth mecanwaith gwanwyn dychwelyd, mae'r grŵp cyswllt yn dychwelyd i'r tanio ar safle. Yna mae'r system yn gweithio'n annibynnol. Fodd bynnag, dylech roi sylw i gwpl o naws.

Hynodrwydd gweithrediad peiriant tanio mewnol yw nad yw'r VTS yn llosgi allan ar unwaith, fel arall, oherwydd tanio, byddai'r injan yn methu yn gyflym, ac mae'n cymryd sawl milieiliad i wneud hyn. Gall gwahanol gyflymderau crankshaft beri i danio gychwyn yn rhy gynnar neu'n rhy hwyr. Am y rheswm hwn, rhaid peidio â thanio'r gymysgedd ar yr un pryd. Fel arall, bydd yr uned yn gorboethi, yn colli pŵer, yn gweithredu'n ansefydlog neu'n cael ei arsylwi. Bydd y ffactorau hyn yn amlygu eu hunain yn dibynnu ar y llwyth ar yr injan neu gyflymder y crankshaft.

Os yw'r gymysgedd aer-danwydd yn tanio yn gynnar (ongl fawr), yna bydd y nwyon sy'n ehangu yn atal y piston rhag symud ar y strôc cywasgu (yn y broses hon, mae'r elfen hon eisoes yn goresgyn gwrthiant difrifol). Bydd piston ag effeithlonrwydd is yn perfformio strôc weithredol, gan fod rhan sylweddol o'r egni o'r VTS sy'n llosgi eisoes wedi'i wario ar wrthwynebiad i'r strôc cywasgu. Oherwydd hyn, mae pŵer yr uned yn gostwng, ac ar gyflymder isel mae'n ymddangos ei fod yn "tagu".

Ar y llaw arall, mae cynnau’r gymysgedd ar dân yn hwyrach (ongl fach) yn arwain at y ffaith ei fod yn llosgi allan trwy gydol y strôc weithio gyfan. Oherwydd hyn, mae'r injan yn cynhesu mwy, ac nid yw'r piston yn tynnu'r effeithlonrwydd mwyaf posibl o ehangu nwyon. Am y rheswm hwn, mae tanio hwyr yn lleihau pŵer yr uned yn sylweddol, a hefyd yn ei gwneud yn fwy craff (er mwyn sicrhau symudiad deinamig, bydd yn rhaid i'r gyrrwr wasgu'r pedal nwy yn galetach).

Er mwyn dileu sgîl-effeithiau o'r fath, bob tro y byddwch chi'n newid y llwyth ar yr injan a chyflymder y crankshaft, mae angen i chi osod amseriad tanio gwahanol. Mewn ceir hŷn (y rhai nad oeddent hyd yn oed yn defnyddio dosbarthwr), gosodwyd lifer arbennig at y diben hwn. Gosodwyd y tanio cywir â llaw gan y gyrrwr ei hun. I wneud y broses hon yn awtomatig, datblygwyd rheolydd allgyrchol gan y peirianwyr. Mae wedi'i osod yn y dosbarthwr. Mae'r elfen hon yn bwysau wedi'i lwytho yn y gwanwyn sy'n gysylltiedig â'r plât sylfaen torrwr. Po uchaf yw chwyldroadau'r siafft, y mwyaf y mae'r pwysau yn dargyfeirio, a'r mwyaf y mae'r plât hwn yn troi. Diolch i hyn, mae cywiriad awtomatig o'r foment o ddatgysylltu prif weindio y coil yn digwydd (cynnydd yn yr SPL).

Po gryfaf yw'r llwyth ar yr uned, y mwyaf y mae ei silindrau'n cael eu llenwi (po fwyaf y mae'r pedal nwy yn cael ei wasgu, a chyfaint mwy o VTS yn mynd i mewn i'r siambrau). Oherwydd hyn, mae hylosgi cymysgedd o danwydd ac aer yn digwydd yn gyflymach, fel gyda tanio. Er mwyn i'r injan barhau i gynhyrchu'r effeithlonrwydd mwyaf, rhaid addasu'r amseriad tanio tuag i lawr. At y diben hwn, mae rheolydd gwactod wedi'i osod ar y dosbarthwr. Mae'n adweithio i raddau'r gwactod yn y maniffold cymeriant, ac yn unol â hynny mae'n addasu'r tanio i'r llwyth ar yr injan.

Cyflyru signal synhwyrydd neuadd

Fel yr ydym eisoes wedi sylwi, y gwahaniaeth allweddol rhwng system ddigyswllt a system gyswllt yw disodli torrwr â chysylltiadau â synhwyrydd magnetoelectric. Ar ddiwedd y XNUMXeg ganrif, gwnaeth y ffisegydd Edwin Herbert Hall ddarganfyddiad, y mae'r synhwyrydd o'r un enw yn gweithio ar ei sail. Mae hanfod ei ddarganfyddiad fel a ganlyn. Pan fydd maes magnetig yn dechrau gweithredu ar lled-ddargludydd y mae cerrynt trydan yn llifo iddo, mae grym electromotive (neu foltedd traws) yn ymddangos ynddo. Dim ond tair folt yn is na'r prif foltedd sy'n gweithredu ar y lled-ddargludydd y gall y grym hwn fod.

Mae synhwyrydd y Neuadd yn yr achos hwn yn cynnwys:

• Magnet parhaol;
• Plât lled-ddargludyddion;
• Microcircuits wedi'u gosod ar blât;
• Sgrin ddur silindrog (obturator) wedi'i gosod ar y siafft ddosbarthu.

Mae egwyddor gweithrediad y synhwyrydd hwn fel a ganlyn. Tra bod y tanio ymlaen, mae cerrynt yn llifo trwy'r lled-ddargludydd i'r switsh. Mae'r magnet wedi'i leoli ar du mewn y darian ddur, sydd â slot. Mae plât lled-ddargludyddion wedi'i osod gyferbyn â'r magnet ar du allan yr obturator. Pan fydd toriad y sgrin rhwng y plât a'r magnet, yn ystod cylchdroi'r siafft ddosbarthu, mae'r maes magnetig yn gweithredu ar yr elfen gyfagos, a chynhyrchir straen traws ynddo.

Cyn gynted ag y bydd y sgrin yn troi a bod y maes magnetig yn stopio gweithredu, mae'r foltedd traws yn diflannu yn y wafer lled-ddargludyddion. Mae newid y prosesau hyn yn cynhyrchu corbys foltedd isel cyfatebol yn y synhwyrydd. Fe'u hanfonir i'r switsh. Yn y ddyfais hon, mae corbys o'r fath yn cael eu trosi'n gerrynt o'r prif weindio cylched byr, sy'n newid y dirwyniadau hyn, y cynhyrchir cerrynt foltedd uchel oherwydd hynny.

Diffygion yn y system tanio digyswllt

Er gwaethaf y ffaith bod y system tanio digyswllt yn fersiwn esblygiadol o'r un gyswllt, a bod anfanteision y fersiwn flaenorol yn cael eu dileu ynddo, nid yw'n gwbl amddifad ohonynt. Mae rhai camweithio sy'n nodweddiadol o'r SZ cyswllt hefyd yn bresennol yn y BSZ. Dyma rai ohonyn nhw:

• Methiant plygiau gwreichionen (am sut i'w gwirio, darllenwch ar wahân);
• Torri'r gwifrau troellog yn y coil tanio;
• Mae cysylltiadau'n cael eu ocsidio (ac nid yn unig cysylltiadau'r dosbarthwr, ond hefyd wifrau foltedd uchel);
• Torri inswleiddio ceblau ffrwydrol;
• Diffygion yn y switsh transistor;
• Gweithrediad anghywir y rheolyddion gwactod a allgyrchol;
• Torri synhwyrydd neuadd.

Er bod y rhan fwyaf o ddiffygion yn ganlyniad traul arferol, maent yn aml yn ymddangos oherwydd esgeulustod y modurwr ei hun. Er enghraifft, gall gyrrwr ail-lenwi'r car â thanwydd o ansawdd isel, torri'r amserlen cynnal a chadw arferol, neu, er mwyn arbed arian, gwneud gwaith cynnal a chadw mewn gorsafoedd gwasanaeth diamod.

Nid yw ansawdd y nwyddau traul a'r rhannau sy'n cael eu gosod pan fydd y rhai a fethwyd yn cael eu disodli o bwysigrwydd bach i weithrediad sefydlog y system danio, yn ogystal ag nid yn unig i'r un digyswllt. Rheswm arall dros ddadansoddiadau BSZ yw amodau tywydd negyddol (er enghraifft, gall gwifrau ffrwydrol o ansawdd isel dyllu yn ystod glaw trwm neu niwl) neu ddifrod mecanyddol (a welir yn aml yn ystod atgyweiriadau anghywir).

Arwyddion SZ diffygiol yw gweithrediad ansefydlog yr uned bŵer, cymhlethdod neu hyd yn oed amhosibilrwydd ei gychwyn, colli pŵer, mwy o gluttony, ac ati. Os yw hyn yn digwydd dim ond pan fydd lleithder cynyddol y tu allan (niwl trwm), yna dylech roi sylw i'r llinell foltedd uchel. Rhaid i'r gwifrau beidio â bod yn wlyb.

Os yw'r injan yn ansefydlog yn segur (tra bod y system danwydd yn gweithio'n iawn), yna gallai hyn nodi difrod i'r gorchudd dosbarthu. Symptom tebyg yw dadansoddiad o'r switsh neu'r synhwyrydd Neuadd. Gall cynnydd yn y defnydd o gasoline fod yn gysylltiedig â dadansoddiad o'r gwactod neu'r rheolyddion allgyrchol, yn ogystal â gweithrediad anghywir y canhwyllau.

Mae angen i chi chwilio am broblemau yn y system yn y drefn ganlynol. Y cam cyntaf yw penderfynu a yw gwreichionen yn cael ei chynhyrchu a pha mor effeithiol ydyw. Rydyn ni'n dadsgriwio'r gannwyll, yn gwisgo'r canhwyllbren ac yn ceisio cychwyn y modur (rhaid pwyso'r electrod màs, ochrol, yn erbyn corff yr injan). Os yw'n rhy denau neu ddim o gwbl, ailadroddwch y weithdrefn gyda chanwyll newydd.

Os nad oes gwreichionen o gwbl, mae angen gwirio'r llinell drydanol am seibiannau. Enghraifft o hyn fyddai cysylltiadau gwifren ocsidiedig. Ar wahân, dylid atgoffa bod yn rhaid i'r cebl foltedd uchel fod yn sych. Fel arall, gall y cerrynt foltedd uchel dorri trwy'r haen inswleiddio.

Os diflannodd y wreichionen ar un gannwyll yn unig, yna digwyddodd bwlch yn yr egwyl o'r dosbarthwr i'r Gogledd Orllewin. Gall absenoldeb llwyr gwreichionen ym mhob silindr nodi colli cyswllt ar y wifren ganol sy'n mynd o'r coil i'r gorchudd dosbarthu. Gall camweithio tebyg fod yn ganlyniad difrod mecanyddol i'r cap dosbarthu (crac).

Manteision tanio digyswllt

Os ydym yn siarad am fanteision BSZ, yna, o'i gymharu â'r KSZ, ei brif fantais yw ei fod, oherwydd absenoldeb cysylltiadau torri, yn darparu eiliad gywirach o ffurfio gwreichionen ar gyfer tanio'r gymysgedd aer-danwydd. Dyma union brif dasg unrhyw system danio.

Mae manteision eraill y SZ ystyriol yn cynnwys:

• Llai o wisgo elfennau mecanyddol oherwydd bod llai ohonynt yn ei ddyfais;
• Munud mwy sefydlog o ffurfiant impulse foltedd uchel;
• Addasiad mwy cywir o'r UOZ;
• Ar gyflymder uchel injan, mae'r system yn cadw ei sefydlogrwydd oherwydd absenoldeb ratlo'r cysylltiadau torri, fel yn y KSZ;
• Addasiad mwy manwl o'r broses cronni gwefr wrth brif weindio a rheoli'r dangosydd foltedd cynradd;
• Yn caniatáu ichi ffurfio foltedd uwch ar weindiad eilaidd y coil ar gyfer gwreichionen fwy pwerus;
• Llai o golli egni yn ystod y llawdriniaeth.

Fodd bynnag, nid yw systemau tanio digyswllt heb eu hanfanteision. Yr anfantais fwyaf cyffredin yw methiant switshis, yn enwedig os cânt eu gwneud yn ôl yr hen fodel. Mae dadansoddiadau cylched byr hefyd yn gyffredin. Er mwyn dileu'r anfanteision hyn, cynghorir modurwyr i brynu gwell addasiadau i'r elfennau hyn, sydd â bywyd gwaith hirach.

I gloi, rydym yn cynnig fideo manwl ar sut i osod system tanio digyswllt:

Gosod BSZ, cyfarwyddyd fideo manwl.

Cwestiynau ac atebion:

Beth yw manteision system tanio digyswllt? Ni chollir cyswllt torrwr / dosbarthwr oherwydd dyddodion carbon. Mewn system o'r fath, gwreichionen fwy pwerus (mae tanwydd yn llosgi'n fwy effeithlon).

Pa systemau tanio sydd yna? Cyswllt a digyswllt. Gall y cyswllt gynnwys torrwr mecanyddol neu synhwyrydd Neuadd (dosbarthwr - dosbarthwr). Mewn system ddigyswllt, mae switsh (torrwr a dosbarthwr fel ei gilydd).

Sut i gysylltu'r coil tanio yn gywir? Mae'r wifren frown (sy'n dod o'r switsh tanio) wedi'i chysylltu â'r derfynell +. Mae'r wifren ddu yn eistedd ar gyswllt K. Mae'r trydydd cyswllt yn y coil yn foltedd uchel (yn mynd i'r dosbarthwr).

Sut mae'r system tanio electronig yn gweithio? Mae cerrynt foltedd isel yn cael ei gyflenwi i brif weindiad y coil. Mae'r synhwyrydd sefyllfa crankshaft yn anfon pwls i'r ECU. Mae'r prif weindio wedi'i ddiffodd, a chynhyrchir foltedd uchel yn yr uwchradd. Yn ôl y signal ECU, mae'r cerrynt yn mynd i'r plwg gwreichionen a ddymunir.