Ferrari

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобиля в моделяхВопросы и ответы: Компания Ferrari славится стильными спорткарами с элегантными формами. Ar ben hynny, gellir olrhain y cysyniad hwn ym mhob model o'r brand. Trwy gydol datblygiad chwaraeon modur, y cwmni Eidalaidd hwn a osododd y naws ar gyfer y rhan fwyaf o rasys. Beth sydd wedi cyfrannu at dwf mor gyflym ym mhoblogrwydd y brand ym myd chwaraeon moduro? Dyma'r stori. Y sylfaenydd Mae'r cwmni'n ddyledus i'w sylfaenydd, a fu'n gweithio am ddau ddegawd yn ffatrïoedd gwahanol wneuthurwyr ceir Eidalaidd, a diolchodd iddo amsugno profiad y rhan fwyaf ohonynt. Ganed Enzo Ferrari yn 98 o'r 19eg ganrif. Mae arbenigwr ifanc yn cael swydd yn Alfa Romeo, ac mae wedi bod yn cystadlu mewn cystadlaethau ceir ers peth amser. Mae rasio ceir yn caniatáu i geir gael eu profi o dan amodau gweithredu eithafol, felly gallai'r gyrrwr ddeall yn well beth sydd ei angen ar gar i allu mynd yn gyflym heb syrthio'n ddarnau. Fe wnaeth yr ychydig brofiad hwn helpu Enzo i symud i swydd arbenigwr wrth baratoi ceir ar gyfer cystadlaethau, ac i fod yn eithaf llwyddiannus, gan iddo gael ei argyhoeddi o brofiad personol pa foderneiddio a fyddai’n fwy llwyddiannus. Ar sail yr un ffatri Eidalaidd, sefydlwyd adran rasio Scuderia Ferrari (1929). Roedd y grŵp hwn yn rheoli rhaglen rasio gyfan Alfa Romeo tan ddiwedd y 1930au. Ym 1939, ychwanegodd rhestr gweithgynhyrchwyr Modena newydd-ddyfodiad a fyddai'n mynd ymlaen i ddod yn un o'r brandiau ceir chwaraeon mwyaf unigryw yn hanes modurol. Enwyd y cwmni yn Auto-Avio Construzioni gan Enzo Ferrari. Prif syniad y sylfaenydd oedd datblygu chwaraeon modur, ond roedd angen iddo gymryd arian o rywle i greu ceir chwaraeon. Roedd yn amheus o geir ffordd, ac yn eu hystyried yn ddrwg angenrheidiol ac anochel a oedd yn caniatáu i'r brand aros mewn chwaraeon moduro. Dyma'r unig reswm pam y byddai modelau ffordd newydd yn cael eu rholio oddi ar y llinell ymgynnull o bryd i'w gilydd. Mae'r brand yn enwog am silwetau corff unigryw a chain y mwyafrif o fodelau. Hwyluswyd hyn trwy gydweithrediad â gwahanol stiwdios tiwnio. Roedd y cwmni'n gleient aml i Touring o Milan, ond y prif "gyflenwr" o syniadau corff unigryw oedd stiwdio PininFarina (gallwch ddarllen am y stiwdio hon mewn adolygiad ar wahân). Arwyddlun Mae'r logo gyda march magu wedi ymddangos ers ffurfio adran chwaraeon Alfa Romeo, yn y 29ain flwyddyn. Ond roedd gan bob car a uwchraddiwyd gan y grŵp arwyddlun gwahanol - y gwneuthurwr ceir, y bu'r tîm dan arweiniad Enzo yn ei arwain. Mae hanes yr arwyddlun yn dechrau pan weithredodd Ferrari fel rasiwr ffatri. Fel y cofiodd Enzo ei hun, ar ôl y ras nesaf, cyfarfu â'i dad Francesco Baracca (peilot ymladdwr a ddefnyddiodd ddelwedd ceffyl magu ar ei awyren). Awgrymodd ei wraig ddefnyddio logo ei mab a fu farw yn ystod y frwydr. Ers y foment honno, nid yw label y brand enwog wedi newid, ac fe'i hystyriwyd hyd yn oed yn etifeddiaeth deuluol a gadwodd y gwneuthurwr ceir. Hanes y car mewn modelau Ymddangosodd y car ffordd cyntaf a gynhyrchwyd gan Ferrari o dan enw'r cwmni AA Construzioni. Roedd yn fodel 815, ac o dan y cwfl roedd uned bŵer 8-silindr gyda chyfaint o litr a hanner. 1946 - dechrau hanes ceir Ferrari. Daw'r car cyntaf allan gyda'r march magu enwog ar gefndir melyn. Derbyniodd Model 125 injan alwminiwm 12-silindr. Roedd yn ymgorffori syniad sylfaenydd y cwmni - i wneud car ffordd yn gyflym iawn, heb aberthu cysur. 1947 - roedd gan y model ddau fath o fodur eisoes. I ddechrau, roedd yn uned 1,5-litr, ond mae'r fersiwn 166 eisoes yn derbyn addasiad dau litr. 1948 - Cynhyrchir nifer gyfyngedig o geir Spyder Corsa arbennig, a oedd yn hawdd troi o geir ffordd yn geir Fformiwla 2. Roedd yn ddigon i gael gwared ar y ffenders a'r prif oleuadau. Tîm chwaraeon Ferrari 1948 yn ennill Mille-Mile a Targa-Florio. 1949 - Y fuddugoliaeth gyntaf yn y ras bwysicaf i weithgynhyrchwyr - 24 Le-Mann. O'r eiliad hon mae stori hynod ddiddorol yn cychwyn am wrthdaro rhwng dau gawr modurol - Ford a Ferrari, sy'n ymddangos dro ar ôl tro yn sgriptiau amrywiol gyfarwyddwyr ffilmiau nodwedd. 1951 - Dechreuwyd cynhyrchu'r America 340 gydag injan 4,1 litr, a dderbyniodd uned bŵer 4,5 litr fwy pwerus ddwy flynedd yn ddiweddarach. 1953 - mae byd modurwyr yn ymgyfarwyddo â model Europa 250, ac o dan y cwfl yr oedd injan hylosgi mewnol tair litr. 1954 - gan ddechrau gyda'r 250 GT, mae cydweithrediad agos â stiwdio ddylunio Pininfarin yn cychwyn. 1956 - Mae'r argraffiad cyfyngedig 410 Super America yn ymddangos. Yn gyfan gwbl, rholio 14 uned o gar unigryw oddi ar y llinell ymgynnull. Dim ond ychydig o bobl gyfoethog allai ei fforddio. 1958 - modurwyr yn cael y cyfle i brynu 250 Testa Rossa; 1959 - Mae California arddullaidd 250 GT yn ymddangos, a grëwyd i drefn. Roedd yn un o'r addasiadau agored mwyaf llwyddiannus o'r F250. 1960 - Mae'r cyflymiad gwreiddiol GTE 250 wedi'i seilio ar y model 250 poblogaidd. 1962 - Lansio model cain, sydd hefyd yn boblogaidd ymhlith casglwyr ceir - Berlinetta Lusso. Roedd cyflymder uchaf car ffordd ychydig dros 225 km / h. 1964 - Cyflwynir y 330 GT. Ar yr un pryd, rhyddhawyd homologiad y gyfres boblogaidd 250 - GTO. Derbyniodd y car injan siâp V tri litr gyda 12 silindr, y cyrhaeddodd ei bŵer 300 marchnerth. Roedd blwch gêr 5-cyflymder yn caniatáu i'r car gyflymu i 283 cilomedr yr awr. Yn 2013, aeth un o 39 copi o dan y morthwyl am 52 miliwn o ddoleri. ddoleri. 1966 - mae model injan siâp V newydd ar gyfer 12 silindr yn ymddangos. Roedd y mecanwaith dosbarthu nwy bellach yn cynnwys pedwar camsiafft (dau i bob pen). Derbyniodd yr uned hon system swmp sych. 1968 - Cyflwynwyd un o'r modelau Daytona mwyaf eiconig. Yn allanol, nid oedd y car yn debyg i'w ragflaenwyr, fe'i nodweddid gan ataliaeth. Ond os yw'r gyrrwr yn penderfynu dangos ei ymarferoldeb, yna gyda chyflymder uchaf o 282 km / h. ychydig o bobl sy'n gallu ei drin. 1970 - Mae'r ffenders swmpus sydd eisoes yn gyfarwydd a'r prif oleuadau crwn gyda thoriad lletraws yn ymddangos yn nyluniad ceir chwaraeon y gwneuthurwr ceir poblogaidd. Un o'r cynrychiolwyr hyn yw'r model Dino. Am beth amser, cynhyrchwyd y car Dino fel brand ar wahân. Yn aml, defnyddiwyd moduron ansafonol o dan gwfl y ceir hyn, fel V-6 2,0 ar gyfer 180 o geffylau, a gyflawnwyd ar 8 mil o chwyldroadau. 1971 - ymddangosiad fersiwn chwaraeon y Berlinetta Boxer. Hynodrwydd y car hwn oedd y modur bocsiwr, yn ogystal â'r ffaith bod y blwch gêr oddi tano. Roedd y siasi yn seiliedig ar ffrâm tiwbaidd gyda phaneli corff dur, yn debyg i fersiynau rasio. Hyd at ddechrau'r 1980au, cynigiwyd addasiadau amrywiol i'r car 308GT4 i brynwyr, a aeth trwy stiwdio ddylunio Pininfarina. 1980au - Model chwedlonol arall yn ymddangos - Testarossa. Derbyniodd y car chwaraeon ffordd injan hylosgi mewnol pum litr gyda dwy falf cymeriant a gwacáu ar gyfer pob un o'r 12 silindr, a'i bŵer oedd 390 marchnerth. Cyflymodd y car i 274 km / h. 1987 - Mae Enzo Ferrari yn ymwneud â datblygu model newydd - F40. Y rheswm am hyn yw tynnu sylw at ymdrechion y cwmni trwy gydol ei fodolaeth. Derbyniodd y car pen-blwydd injan 8-silindr wedi'i osod yn hydredol, a oedd wedi'i osod ar ffrâm tiwbaidd, a gafodd ei atgyfnerthu â phlatiau Kevlar. Roedd y car yn amddifad o unrhyw gysur - nid oedd ganddo hyd yn oed addasiad sedd. Roedd yr ataliad yn trosglwyddo pob bwmp yn y ffordd i'r corff. Roedd yn gar rasio go iawn, gan adlewyrchu prif syniad perchennog y cwmni - dim ond ceir chwaraeon sydd eu hangen ar y byd: dyma bwrpas dulliau mecanyddol. 1988 - mae'r cwmni'n colli ei sylfaenydd, ac ar ôl hynny mae'n trosglwyddo i feddiant Fiat, a oedd hyd at y pwynt hwn eisoes yn berchen ar hanner cyfranddaliadau'r brand. 1992 - Mae Sioe Foduron Genefa yn cyflwyno coupe 456 GT gyriant olwyn gefn a model GTA o stiwdio Pininfarina. 1994 - mae'r car chwaraeon cyllideb F355 yn ymddangos, hefyd wedi'i basio trwy stiwdio ddylunio Eidalaidd. 1996 - Ferrari 550 Maranello debuts; 1999 - nodwyd diwedd yr ail fileniwm trwy ryddhau model dylunio arall - 360 Modena, a gyflwynwyd yn Sioe Modur Genefa. 2003 - cyflwynir model thematig arall i'r byd ceir - Ferrari Enzo, a ryddhawyd er anrhydedd i'r dylunydd enwog. Derbyniodd y car amlinelliadau o fformiwla car 1. Dewiswyd ICE 12-silindr gyda 6 litr a 660 hp fel yr uned bŵer. Hyd at 100 km / h, mae'r car yn cyflymu mewn 3,6 eiliad, ac mae'r terfyn cyflymder tua 350. Gadawodd cyfanswm o 400 y llinell ymgynnull heb un copi. Ond dim ond gwir gefnogwr o'r brand allai archebu car, gan fod angen talu tua 500 mil ewro amdano, ac yna trwy orchymyn ymlaen llaw. 2018 - Prif Swyddog Gweithredol y cwmni yn cyhoeddi bod datblygiad ar y gweill ar uwchcar trydan. Trwy gydol hanes y brand, mae llawer o geir chwaraeon anhygoel o hardd wedi'u cyflwyno, sy'n dal i gael eu canmol gan lawer o gasglwyr. Yn ogystal â harddwch, roedd gan y ceir hyn bŵer gwych. Er enghraifft, roedd y ceir F1, a enillodd fuddugoliaeth yr enwog Michael Schumacher, yn dod o Ferrari. Dyma adolygiad fideo o un o fodelau diweddaraf y cwmni - LaFerrari: Cwestiynau ac Atebion: Pwy feddyliodd am logo Ferrari? Dyfeisio a datblygu logo'r brand Eidalaidd o geir chwaraeon, sylfaenydd y brand - Enzo Ferrari. Yn ystod bodolaeth y cwmni, mae'r logo wedi cael ei uwchraddio sawl gwaith. Beth yw logo Ferrari? Elfen allweddol yr arwyddlun yw march magu.