Dyfais ac egwyddor gweithrediad y preheater Webasto

Mae gweithrediad cerbydau gaeaf yn gysylltiedig â llawer o anghyfleustra. Er enghraifft, efallai na fydd injan diesel yn cychwyn yn dda mewn tywydd oer. Gall yr uned gasoline, hefyd, yn dibynnu ar y tywydd, fod yn "gapricious" mewn ffordd debyg. Yn ychwanegol at yr anawsterau wrth ddechrau a chynhesu'r uned bŵer (ynghylch pam mae angen cynhesu'r injan, darllenwch mewn adolygiad arall), efallai y bydd y modurwr yn wynebu'r angen i gynhesu tu mewn y car, oherwydd yn ystod yr aros dros nos gall oeri'n weddus.

Ond cyn i'r gwresogydd mewnol safonol ddechrau rhoi gwres i ffwrdd, gall gymryd sawl munud (mae'n dibynnu ar y tymheredd amgylchynol, ar fodel y car ac ar effeithlonrwydd y system oeri). Yn ystod yr amser hwn, yn y tu mewn oer i'r car, gallwch ddal annwyd. Y rheswm am weithrediad gwresogi mor araf yw bod y gwresogydd ffan mewnol yn cael ei bweru gan gynhesu'r oerydd. Mae pawb yn gwybod bod gwrthrewydd yn cynhesu mewn cylch bach nes bod yr injan yn cyrraedd tymheredd gweithredu (ynglŷn â pha baramedr ydyw, darllenwch yma). Ar ôl i'r thermostat gael ei sbarduno, mae'r hylif yn dechrau cylchredeg mewn cylch mawr. Darllenwch fwy am weithrediad y system oeri. ar wahân.

Hyd nes y bydd yr injan yn cyrraedd tymheredd gweithredu, bydd tu mewn y car yn oer. Er mwyn gwahanu'r ddwy broses hyn (gwresogi powertrain a gwresogi mewnol), mae gwneuthurwyr ceir yn datblygu gwahanol systemau. Yn eu plith mae'r cwmni Almaeneg Webasto, sydd wedi datblygu gwresogydd caban ychwanegol (a elwir hefyd yn gynhesydd).

Gadewch i ni ystyried beth yw hynodrwydd y datblygiad hwn, pa addasiadau sydd yna, yn ogystal ag ychydig o awgrymiadau ar gyfer gweithredu'r ddyfais.

Beth ydyn nhw

Am dros 100 mlynedd, mae'r gwneuthurwr Almaeneg Webasto wedi bod yn cynhyrchu gwahanol rannau ceir. Ond y prif gyfeiriad yw datblygu a gweithgynhyrchu amrywiol addasiadau i systemau rhagarweiniol, unedau aerdymheru, a ddefnyddir nid yn unig mewn ceir, ond hefyd mewn offer arbennig. Mae ganddyn nhw hefyd amryw o gludiant trwm, yn ogystal â llongau môr.

Yn fyr, mae cyn-wresogydd Webasto yn wresogydd ymreolaethol - dyfais sy'n ei gwneud hi'n haws cynhesu'r uned bŵer a'i dechrau haws yn dilyn hynny. Yn dibynnu ar y math o system, gall hefyd gynhesu tu mewn y cerbyd heb actifadu'r uned bŵer. Bydd y cynhyrchion hyn yn arbennig o ddefnyddiol i lorïau a allai fod mewn rhanbarth oer, ac mae gadael yr injan yn rhedeg trwy gydol y nos yn rhy ddrud (yn yr achos hwn, mae tanwydd yn cael ei ddefnyddio mewn cyfaint mwy na phan fydd system Webasto yn gweithredu).

Mae Webasto wedi bod yn datblygu ac yn masgynhyrchu pob math o systemau gwresogi ar gyfer cerbydau er 1935. Sefydlwyd y brand ei hun ym 1901 gan Wilhelm Bayer the Elder. Daw'r enw Webasto ei hun o gyfuniad o lythrennau yn gyfenw'r sylfaenydd. WilHElm BAIER STOckdorf. Ym 1965, dechreuodd y cwmni gynhyrchu cyflyrwyr aer ceir. Ddwy flynedd yn ddiweddarach, ymddangosodd systemau to meddal trydan ar gyfer ceir yn arsenal cynhyrchion.

Prosiect ychwanegol y cwmni yw datblygu dyluniad arwyddlun “Spirit of Ecstasy”, sy'n cuddio o dan y cwfl gyda chymorth gyriant trydan. Defnyddir y cerflun hwn ar fodelau sedan premiwm Rolls-Royce. Datblygodd y cwmni do chameleon hefyd (os oes angen, daw'n banoramig), a ddefnyddir yn y Maybach62.

Gwresogi ymreolaethol, system cynhesu injan, modur ymreolaethol, gwresogydd mewnol unigol - mae'r rhain i gyd yn rhai cyfystyron o'r ddyfais dan sylw. Defnyddir y ddyfais ar gyfer yr uned bŵer er mwyn cynyddu ei bywyd gwaith (gyda dechrau oer, mae'r injan hylosgi mewnol yn agored i lwythi difrifol, oherwydd er bod y system iro yn pwmpio'r olew tew trwy'r sianeli, mae'r injan yn rhedeg heb y priodol faint o iraid).

Sut mae Webasto yn gweithio

Waeth bynnag y math o ddyfais, mae'n gweithio yn ôl yr un egwyddor. Yr unig wahaniaeth yw yn effeithlonrwydd y gwresogydd ac yn y man gosod. Dyma ddiagram sylfaenol o sut mae'r system yn gweithio.

Mae'r Uned Reoli wedi'i actifadu. Gall hyn fod yn teclyn rheoli o bell, cymhwysiad ar ffôn clyfar, amserydd, ac ati. Ymhellach, mae'r siambr hylosgi wedi'i llenwi ag awyr iach (gan ddefnyddio modur trydan bach neu o ganlyniad i ddrafft naturiol). Mae'r ffroenell yn chwistrellu tanwydd i'r ceudod. Yn y cam cychwynnol, mae'r ffagl wedi'i thanio â chanwyll arbennig, sy'n creu gollyngiad trydanol o'r pŵer gofynnol.

Yn y broses o losgi cymysgedd o aer a thanwydd, mae llawer iawn o wres yn cael ei ryddhau, ac mae'r cyfnewidydd gwres yn cynhesu oherwydd hynny. Mae nwyon gwacáu yn cael eu symud i'r amgylchedd trwy allfeydd arbennig. Yn dibynnu ar fodel y ddyfais, caiff oerydd yr injan ei gynhesu yn y cyfnewidydd gwres (yn yr achos hwn, bydd y ddyfais yn rhan o'r system oeri) neu aer (gellir gosod dyfais o'r fath yn uniongyrchol yn adran y teithiwr a'i defnyddio fel gwresogydd caban).

Os defnyddir y model i gynhesu'r injan, yna pan gyrhaeddir tymheredd penodol o wrthrewydd (tua 40 gradd), gall y ddyfais actifadu gwresogi yn y car os yw'r systemau wedi'u cydamseru. Yn nodweddiadol, mae'n cymryd tua 30 munud i gynhesu'r modur. Os yw'r gwresogydd hefyd yn actifadu gwresogi'r car, yna ar fore rhewllyd ni fydd angen gwastraffu amser er mwyn cynhesu'r windshield wedi'i rewi.

Bydd system sydd wedi'i gosod yn iawn yn para tua 10 mlynedd, ac yn ystod y llawdriniaeth ni fydd angen atgyweirio na chynnal a chadw aml. Er mwyn atal y system rhag bwyta'r prif gyfaint o danwydd, gellir gosod tanc ychwanegol. Mae hyn yn arbennig o ymarferol wrth ddefnyddio tanwydd uchel octan yn yr injan (darllenwch fwy am y paramedr hwn yma).

Ni fydd Webasto yn gweithio gyda thâl batri isel, felly mae'n rhaid i chi gadw'r ffynhonnell bŵer mewn cyflwr gwefredig bob amser. Am fanylion ar sut i wefru gwahanol fathau o fatris yn iawn, darllenwch mewn erthygl arall... Gan fod y gwresogydd yn gweithredu gydag aer yn adran y teithiwr neu'r oerydd, ni ddylech ddisgwyl y bydd yr olew yn y swmp hefyd yn cynhesu yn ystod gweithrediad y ddyfais. Am y rheswm hwn, dylid defnyddio'r brand cywir o olew injan fel y disgrifir. yma.

Heddiw, mae yna sawl math o ddyfeisiau sy'n wahanol nid yn unig yn y bwndel, ond sydd â phwer gwahanol hefyd. Os ydym yn eu rhannu'n amodol, yna bydd dau opsiwn:

• Hylif;
• Aer.

Mae pob opsiwn yn effeithiol yn ei ffordd ei hun. Gadewch i ni ystyried beth yw eu gwahaniaethau a sut maen nhw'n gweithio.

Gwresogyddion aer Webasto

Mae car sydd â gwresogydd aer ymreolaethol yn derbyn gwresogydd aer ychwanegol yn adran y teithiwr. Dyma ei brif swyddogaeth. Mae dyfais y mecanwaith hwn yn cynnwys:

• Y siambr lle mae'r tanwydd yn cael ei losgi;
• Pwmp tanwydd (ffynhonnell pŵer ar ei gyfer - batri);
• Plwg gwreichionen (am fanylion ar y ddyfais ac amrywiaethau'r elfen hon, sydd wedi'i gosod mewn peiriannau gasoline, darllenwch mewn erthygl ar wahân);
• Gwresogydd ffan;
• Cyfnewidydd gwres;
• Chwistrellydd (darllenwch am y mathau o ddyfeisiau yma);
• Tanc tanwydd unigol (mae ei argaeledd a'i gyfaint yn dibynnu ar fodel y ddyfais).

Mewn gwirionedd, sychwr gwallt bach yw hwn, dim ond tân agored sy'n cael ei ddefnyddio yn lle troell gwynias. Mae gwresogydd o'r fath yn gweithio yn unol â'r egwyddor ganlynol. Mae'r electroneg yn cychwyn pwmp y ddyfais. Mae'r chwistrellwr yn dechrau chwistrellu tanwydd. Mae'r gannwyll yn creu gollyngiad sy'n tanio'r ffagl. Yn y broses o losgi tanwydd, cynhesir waliau'r cyfnewidydd gwres.

Mae modur impeller trydan yn creu darfudiad gorfodol. Mae'r cymeriant o aer ffres ar gyfer llosgi tanwydd yn cael ei wneud o'r tu allan i'r cerbyd. Ond mae'r aer y tu mewn i'r car yn cael ei ddefnyddio i gynhesu'r adran teithwyr. Mae'r nwyon gwacáu yn cael eu tynnu y tu allan i'r cerbyd.

Gan na ddefnyddir unrhyw fecanweithiau ychwanegol i weithredu'r gwresogydd, fel wrth weithredu peiriant tanio mewnol, nid yw'r ddyfais yn defnyddio llawer o danwydd (gellir defnyddio tanwydd gasoline neu ddisel ar gyfer hyn). Er enghraifft, nid yw dyluniad gwresogydd caban yn darparu ar gyfer presenoldeb mecanwaith crank (ar gyfer yr hyn ydyw, darllenwch ar wahân), systemau tanio (am y ddyfais a'r mathau o'r systemau hyn sydd ar gael erthygl ar wahân), system iro (ynglŷn â pham ei fod i'r modur, dywedir wrtho yma) ac ati. Oherwydd symlrwydd y ddyfais, mae cyn-gynhesu tu mewn y car yn gweithio'n ddibynadwy a chydag effeithlonrwydd uchel.

Mae gan bob model dyfais ei bwer ei hun a math gwahanol o reolaeth. Er enghraifft, mae Webasto AirTop 2000ST yn gweithredu o fatri car confensiynol (12 neu 24V), a'i bwer yw 2 kW (mae'r paramedr hwn yn effeithio ar amser gwresogi'r adran teithwyr). Gall gosodiad o'r fath weithio mewn car teithwyr ac mewn tryc. Gwneir y rheolaeth gan ddefnyddio electroneg ychwanegol, sy'n eich galluogi i addasu'r drefn tymheredd, ac yn cael ei actifadu o gonsol y ganolfan. Amserydd sy'n perfformio cychwyn anghysbell y ddyfais.

Gwresogyddion hylif Webasto

Mae gan fwy o wresogydd hylif Webasto ddyluniad mwy cymhleth. Yn dibynnu ar y model, gall pwysau'r bloc fod hyd at 20kg. Mae'r brif ddyfais o'r math hwn yr un fath â dyfais y cymar aer. Mae ei ddyluniad hefyd yn awgrymu presenoldeb pwmp tanwydd, nozzles a phlygiau gwreichionen ar gyfer tanio tanwydd gasoline neu ddisel. Yr unig wahaniaeth yw yn y man gosod a phwrpas y ddyfais.

Mae'r peiriant oeri hylif wedi'i osod yn y system oeri. Yn ogystal, mae'r ddyfais yn defnyddio pwmp dŵr ymreolaethol, sy'n cylchredeg gwrthrewydd ar hyd y gylched heb ddefnyddio'r modur. I reoleiddio cyfnewid gwres, defnyddir rheiddiadur ychwanegol (i gael mwy o fanylion am y ddyfais a phwrpas yr elfen hon, darllenwch mewn adolygiad arall). Prif bwrpas y mecanwaith yw paratoi'r injan hylosgi mewnol ar gyfer cychwyn (mae angen mwy o egni batri ar injan oer i droi'r crankshaft).

Mae'r llun isod yn dangos dyfais un o'r mathau o wresogyddion hylif cyn cychwyn:

Er gwaethaf y ffaith bod y system hon yn cael ei defnyddio'n bennaf i gynhesu'r injan, diolch i'w gweithrediad, mae'n bosibl cynhesu'r tu mewn yn gyflymach. Pan fydd y gyrrwr yn actifadu'r system danio ac yn troi'r gwresogydd mewnol, mae aer cynnes yn dechrau llifo o'r diffusyddion aer ar unwaith. Fel y soniwyd yn gynharach, mae rheiddiadur y caban yn cynhesu oherwydd tymheredd y gwrthrewydd yn CO. Ers mewn injan oer, rhaid i chi aros yn gyntaf nes bod yr hylif yn y system yn cynhesu, gall gymryd amser hir i gyrraedd y tymheredd gorau posibl yn y caban (fel arfer nid yw gyrwyr yn aros am hyn, ond yn dechrau symud pan fydd y tu mewn yn y mae'r car yn dal yn oer, ac er mwyn peidio â mynd yn sâl, maen nhw'n defnyddio cadeiriau breichiau gwresogi).

Enghreifftiau o fodelau o gynheswyr hylif Webasto

Yn arsenal y gwneuthurwr Almaeneg Webasto mae yna amrywiaeth eang o systemau cynhesu y gellir eu defnyddio i gyflawni'r tymheredd gorau posibl yn yr uned bŵer ac i actifadu'r gwres y tu mewn.

Mae rhai modelau wedi'u cynllunio ar gyfer un swyddogaeth yn unig, ond mae yna opsiynau cyffredinol hefyd. Ystyriwch sawl math o systemau hylif.

Webasto Thermo Evo Uchaf 4

Mae'r system hon wedi'i gosod ar beiriannau gasoline a disel. Nid yw'r gosodiad yn defnyddio llawer o bŵer batri, nad yw'n achosi problemau i fatri confensiynol mewn cyflwr da. I gael mwy o wybodaeth am sut mae'r batri yn gweithio yn nhymor y gaeaf, darllenwch mewn erthygl arall... Uchafswm pŵer y gosodiad yw 4 kW.

Mae'r uned wedi'i haddasu i weithio ar y cyd ag injans gyda chyfaint o hyd at ddau litr, a gellir ei chynnwys mewn cyfluniadau ychwanegol ar gyfer ceir yn y categori prisiau canol. Gall y ddyfais weithio'n barhaus am hyd at awr.

Yn ogystal â chynhesu'r uned bŵer, mae'r addasiad hwn hefyd wedi'i fwriadu ar gyfer cynhesu'r adran teithwyr. Mae gan y ddyfais electroneg sy'n monitro cyflwr yr oerydd. Er enghraifft, pan fydd y gwrthrewydd yn cynhesu hyd at 60 gradd Celsius, mae'r gwresogydd caban yn cael ei actifadu'n awtomatig.

Er mwyn atal y ddyfais rhag gollwng y batri a mynd ar dân rhag gorboethi, mae'r gwneuthurwr wedi rhoi amddiffyniad priodol i'r system reoli. Cyn gynted ag y bydd y drefn tymheredd yn cyrraedd y gosodiad terfyn, mae'r ddyfais yn cael ei dadactifadu.

Webasto Thermo Pro 50

Mae'r addasiad hwn o wresogyddion Webasto yn cael ei bweru gan danwydd disel. Mae'r ddyfais yn cynhyrchu 5.5 kW o bŵer thermol, ac yn defnyddio 32 wat. Ond yn wahanol i'r model blaenorol, mae'r ddyfais hon wedi'i phweru gan fatri 24 folt. Mae'r gwaith adeiladu yn pwyso dim mwy na saith cilogram. Wedi'i osod yn adran yr injan.

Yn y bôn, mae model o'r fath wedi'i fwriadu ar gyfer cerbydau trwm, sydd ag injan gyda chyfaint o fwy na 4 litr. Yn y gosodiadau mae gosodiad tymheredd ac amserydd actifadu. Yn ogystal â gwresogi'r uned bŵer, gellir integreiddio'r ddyfais i'r system wresogi fewnol.

Webasto Thermo 350

Dyma un o'r mods mwyaf pwerus. Fe'i defnyddir mewn bysiau mawr, cerbydau arbennig, tractorau, ac ati. Y rhwydwaith y mae'r gwresogydd yn cael ei bweru ohono yw 24V. Mae'r bloc yn pwyso bron i ugain cilogram. Allbwn y gosodiad yw 35 kW. Mae system o'r fath yn effeithiol mewn rhew difrifol. Mae ansawdd y gwresogi ar y lefel uchaf, hyd yn oed os yw'r rhew y tu allan yn -40 gradd. Er gwaethaf hyn, mae'r ddyfais yn gallu cynhesu'r cyfrwng gweithio (gwrthrewydd) hyd at +60 Celsius.

Dylid nodi mai dim ond rhai o'r addasiadau yw'r rhain. Mae'r cwmni'n cynnig gwahanol fersiynau o Webasto thermo, sydd wedi'u haddasu i foduron o wahanol bŵer a chyfaint. Mae prif banel rheoli'r holl addasiadau wedi'i leoli ar gonsol y ganolfan (os yw hwn yn offer ansafonol, yna mae'r gyrrwr ei hun yn penderfynu ble i osod yr elfen reoli). Mae'r rhestr o gynhyrchion hefyd yn cynnwys modelau sy'n cael eu gweithredu trwy'r cymhwysiad cyfatebol sydd wedi'i osod yn y ffôn clyfar.

Os oes angen, gellir dileu'r ddyfais os yw'r gyrrwr yn penderfynu bod y ddyfais wedi cyrraedd ei nod. Mae yna hefyd fodelau y gellir eu haddasu'n wahanol ar gyfer pob diwrnod o'r wythnos. Gellir cychwyn y ddyfais o bell trwy beiriant rheoli o bell bach. Gall ffob allweddol o'r fath fod ag ystod weddus (hyd at un cilomedr). Er mwyn i berchennog y cerbyd sicrhau bod y system yn cael ei actifadu, mae gan y teclyn rheoli o bell lamp signal sy'n goleuo pan fydd y signal yn cyrraedd y ffob allwedd o'r car.

Dewisiadau rheoli ar gyfer gwresogyddion Webasto

Yn dibynnu ar fodel y gwresogydd, mae'r gwneuthurwr yn cynnig gwahanol opsiynau ar gyfer rheoli gweithrediad y system. Gall y rhestr reolaethau gynnwys:

• Modiwl rheoli sydd wedi'i osod ar y consol yn adran y teithiwr. Gall fod yn gyffwrdd neu'n analog. Mewn fersiynau cyllideb, defnyddir botwm ymlaen / i ffwrdd a rheolydd tymheredd. Mae'r system wedi'i ffurfweddu â llaw bob tro yn uniongyrchol gan y gyrrwr cyn y daith;
• Ffob allweddol sy'n gweithredu ar signal GPS ar gyfer cychwyn y ddyfais o bell, yn ogystal â gosod moddau (yn dibynnu ar y model gwresogydd, ond yn y bôn mae'r gosodiad yn cael ei wneud ar y panel rheoli, ac mae'r moddau'n cael eu actifadu trwy'r ffob allwedd);
• Cais ffôn clyfar "galwad thermo". Rhaglen am ddim yw hon sydd nid yn unig yn caniatáu ichi ffurfweddu'r paramedrau gwresogi gofynnol o bell, ond gall hefyd gofnodi ar ba gam y caiff y tu mewn neu'r injan ei gynhesu ar amser penodol. Mae'r cwmni wedi datblygu ap ar gyfer defnyddwyr Android ac iOs. Er mwyn i reolaeth bell weithio, mae angen i chi brynu cerdyn SiM lle bydd negeseuon SMS yn cael eu trosglwyddo;
• Panel gyda botymau analog a chwlwm cylchdro sy'n rheoli'r amserydd digidol. Yn dibynnu ar yr addasiad, gall perchennog y car ffurfweddu un neu fwy o ddulliau gweithredu, a fydd yn cael ei actifadu'n annibynnol nes bod yr electroneg wedi'i ddiffodd.

Mae rhai addasiadau o wresogyddion wedi'u hintegreiddio i'r ansymudwr (i gael mwy o fanylion am ba fath o system ydyw, fe'i disgrifir ar wahân) neu i mewn i'r larwm safonol. Mae rhai pobl yn drysu'r ddyfais hon gyda chychwyn modur o bell. Yn fyr, y gwahaniaeth yw bod actifadu'r peiriant tanio mewnol o bell hefyd yn caniatáu ichi baratoi'r car ar gyfer y daith, ond mae'r cerbyd yn cychwyn fel arfer. Tra bod yr injan yn cynhesu, nid oes angen i'r gyrrwr eistedd mewn caban oer.

Yn yr achos hwn, mae'r peiriant yn parhau i fod yn anhygyrch i bobl anawdurdodedig. Nid yw gwresogydd ymreolaethol yn defnyddio adnodd yr uned bŵer, ac mewn rhai addasiadau nid yw hyd yn oed yn bwydo o'r prif danc nwy. Darllenwch am ba un sy'n well: cyn-wresogydd neu injan anghysbell yn cychwyn. yma.

Sut i reoli a defnyddio Webasta

Ystyriwch rai o nodweddion y gwresogydd mewnol ymreolaethol a gwresogi injan hylosgi mewnol. Yn gyntaf oll, rydym yn cofio bod y ddyfais wedi'i chynllunio ar gyfer gweithredu ymreolaethol, ac ar gyfer hyn rhaid iddi fynd â thrydan o rywle. Am y rheswm hwn, rhaid codi tâl am y batri car bob amser. Fel arall, bydd y system yn camweithio neu ddim yn actifadu o gwbl.

Os defnyddir addasiad hylif sydd wedi'i integreiddio i'r system wresogi fewnol, ni ddylid gosod y gwresogydd mewnol i'r modd mwyaf. Mae'n well dewis safle canol y rheolydd, a gosod dwyster y gefnogwr i'r lefel isaf.

Dyma'r dulliau rheoli, a sut i'w defnyddio:

1. Cychwyn amserydd... Yn aml, mae modelau cyllideb wedi'u cyfarparu â'r modiwl rheoli penodol hwn. Gall y defnyddiwr sefydlu actifadiad un-amser o'r system neu osod diwrnod penodol o'r wythnos os bydd teithiau'n digwydd yn anaml, ac ar ddiwrnodau eraill nid oes angen cynhesu'r injan. Mae amser cychwyn penodol y ddyfais a'r tymheredd y mae'r system yn cael ei dadactifadu arni hefyd wedi'u ffurfweddu.
2. Cychwyn o bell... Yn dibynnu ar y math o ddyfais, gall y teclyn rheoli o bell hwn ledaenu'r signal o fewn un cilomedr (os nad oes rhwystrau rhwng y ffynhonnell a'r derbynnydd). Mae'r elfen hon yn caniatáu ichi droi Webasto ymlaen o bellter, er enghraifft, cyn taith, heb adael eich cartref. Mae un model o'r teclyn rheoli o bell yn troi ymlaen / oddi ar y system yn unig, tra bod y llall yn caniatáu ichi hyd yn oed osod y drefn tymheredd a ddymunir.
3. Gan ddechrau o GSM keyfob neu gymhwysiad symudol o ffôn clyfar... Er mwyn i ddyfeisiau o'r fath weithio, mae angen cerdyn SIM ychwanegol. Os oes swyddogaeth o'r fath ar gael, yna bydd y mwyafrif o fodurwyr modern yn bendant yn ei defnyddio. Mae'r cymhwysiad swyddogol yn caniatáu ichi reoli gweithrediad y ddyfais trwy'ch ffôn. Mantais modiwl rheoli o'r fath yw nad yw wedi'i glymu i'r pellter i'r cerbyd. Y prif beth yw bod y car o fewn ystod y signal rhwydwaith symudol. Er enghraifft, mae car yn treulio'r nos mewn maes parcio gwarchodedig ymhell o gartref. Tra bod y gyrrwr yn cerdded i'r car, mae'r system yn paratoi'r cerbyd ar gyfer taith gyffyrddus. Yn yr addasiadau symlaf, mae'r gyrrwr yn syml yn anfon neges SMS i rif cerdyn Webasto.

Bydd Webasto yn cychwyn o dan yr amodau:

• Tymheredd aer rhewllyd y tu allan;
• Mae'r tâl batri yn cyfateb i'r paramedr gofynnol;
• Nid yw gwrthrewydd yn boeth;
• Mae'r car ar y larwm neu mae'r holl gloeon drws ar gau;
• Nid yw'r lefel tanwydd yn y tanc yn llai na ¼. Fel arall, efallai na fydd Webasto yn actifadu.

Gadewch i ni ystyried rhai argymhellion ynghylch gweithrediad cywir y ddyfais.

Awgrymiadau defnyddiol i'w defnyddio

Er gwaethaf y ffaith bod gan y gwresogydd, yn enwedig y gwresogydd aer, ddyluniad syml, mae'r rhan electronig yn eithaf cymhleth. Hefyd, gall rhai elfennau actio, os cânt eu defnyddio'n anghywir, fethu o flaen amser. Am y rhesymau hyn, mae'n dilyn:

• Gwiriwch berfformiad y system unwaith bob tri mis;
• Sicrhewch nad yw'r tanwydd yn y tanc nwy neu danc ar wahân yn tewhau;
• Yn yr haf, mae'n well datgymalu'r system fel nad yw'n agored i ddirgryniadau a lleithder;
• Bydd effeithlonrwydd y gwresogydd ar deithio bob dydd yn y gaeaf. Os yw'r peiriant yn cael ei ddefnyddio unwaith yr wythnos ar gyfer gwibdeithiau ei natur, yna mae'n well peidio â gwario arian ar brynu system;
• Os yw'n anodd cychwyn y gwresogydd, mae angen i chi wirio'r tâl batri, y dangosydd tymheredd gwrthrewydd, efallai y bydd y fewnfa aer wedi'i rhwystro.

Yn y gaeaf, mae batri'r car yn gweithio'n waeth (ar gyfer sut i arbed batri'r car yn y gaeaf, darllenwch yma), a chydag offer ychwanegol bydd yn gollwng yn gynt o lawer, felly, cyn dechrau'r gaeaf, mae angen gwefru'r ffynhonnell bŵer a gwirio gweithrediad y generadur (disgrifir sut i wneud hyn ar wahân).

Os yw system cychwyn injan o bell yn cael ei gosod yn y peiriant ac mai anaml y defnyddir y peiriant, yna nid oes angen gosod offer o'r fath. Ond dylid ystyried y ffactorau canlynol:

• Mae car sydd â chychwyn anghysbell yr injan hylosgi mewnol yn fwy agored i ladrad, mae cymaint o gwmnïau yswiriant yn codi ffi ychwanegol i yswirio cerbyd o'r fath;
• Mae cychwyn dyddiol yr injan "oer" yn golygu bod yr uned yn llwyth ychwanegol, a all yn ystod misoedd y gaeaf fod yn gyfwerth â sawl mil o gilometrau;
• Mae cychwyn oer aml yr injan hylosgi mewnol yn gwisgo ei brif fecanweithiau yn gryfach (grŵp piston silindr, KShM, ac ati);
• Bydd y batri yn draenio'n gyflym os na all y modur gychwyn ar unwaith. Mae Webasto yn cychwyn yn annibynnol ar yr injan, ac nid yw'n defnyddio ei adnoddau yn y broses o baratoi car ar gyfer taith.

Gosod cyn-wresogydd Webasto

Gellir gosod y gwresogydd aer ar unrhyw gar teithiwr. O ran yr addasiadau dŵr, mae'n dibynnu ar faint o le am ddim o dan y cwfl a'r gallu i ddamwain i gylch bach o'r system oeri injan hylosgi fewnol. Mae yna reswm i osod Webasta os yw'r peiriant yn cael ei weithredu'n ddyddiol mewn rhanbarthau oer gyda gaeafau rhewllyd a hir.

Mae cost y ddyfais ei hun yn amrywio o $ 500 i $ 1500. Ar gyfer y gwaith, bydd arbenigwyr yn cymryd 200 USD arall. Os yw'r diwedd yn cyfiawnhau'r modd, yna mae gosod yr offer yn dibynnu ar ba systemau cerbydau y bydd yn cael eu cydamseru â nhw. Y ffordd hawsaf yw gosod addasiad aer. I wneud hyn, mae'n ddigon i ddewis lle addas o dan y cwfl a dod â dwythell aer y gwresogydd i mewn i adran y teithiwr. Mae rhai modelau wedi'u gosod yn uniongyrchol yn adran y teithwyr. Er mwyn atal croniad cynhyrchion hylosgi yn y car, mae'n hanfodol bod y bibell wacáu yn cael ei llwybro allan yn gywir.

Cyn dechrau ar y gwaith gosod, dylech werthuso'ch galluoedd. Gan y gall y weithdrefn hon fod yn gysylltiedig â llawer o driniaethau cymhleth â rhan dechnegol y car, mae'n well ymddiried yn arbenigwr. Er gwaethaf ei ddyluniad syml, mae'r ddyfais yn gweithredu trwy dân agored, felly mae'n ffynhonnell tanio ychwanegol. Gall cysylltiad anghywir o elfennau arwain at ddinistrio'r cludiant yn llwyr, gan nad yw gweithrediad y ddyfais yn cael ei reoli gan unrhyw un.

Mae yna wahanol becynnau mowntio ar gyfer pob math o injan (petrol a disel). Ystyriwch nodweddion gosod Webasto ar y ddau fath o fodur.

ICE Gasoline

Yn gyntaf, mae angen darparu mynediad am ddim i rannau uchaf ac isaf y system oeri injan. Heb oleuadau cywir, mae'n amhosibl cysylltu'r ddyfais yn gywir. Mae'r ddyfais ei hun wedi'i gosod fel a ganlyn:

1. Datgysylltwch y terfynellau o'r batri (sut i wneud hyn yw erthygl ar wahân);
2. Dewisir lle lle mae'n well gosod y ddyfais. Y peth gorau yw gosod yr addasiad hylif mor agos at yr injan hylosgi mewnol â phosibl. Bydd hyn yn ei gwneud hi'n haws taro i mewn i gylch bach y system oeri. Mewn rhai modelau ceir, gellir gosod y gwresogydd ar fraced y cynhwysydd golchwr;
3. Os yw'r gosodiad yn cael ei wneud ar fynydd y gronfa olchfa, yna mae'n rhaid symud y gronfa hon i ran arall o adran yr injan. Bydd gosod y gwresogydd yn agosach at y bloc silindr yn caniatáu tynnu'r effeithlonrwydd mwyaf posibl o'r ddyfais (ni chollir gwres yn ystod y cyflenwad i brif ran y gylched);
4. Rhaid i'r gwresogydd ei hun gael ei leoli yn y fath fodd mewn perthynas â'r modur ac offer arall fel nad yw'r ddyfais hon na'r mecanweithiau a'r elfennau cyfagos yn cael eu difrodi yn ystod y llawdriniaeth;
5. Rhaid i'r llinell danwydd fod ar wahân, felly mae'r tanc nwy yn cael ei dynnu ac mae'r pibell tanwydd wedi'i chysylltu ag ef. Gellir sicrhau'r llinell wrth ymyl y prif bibellau tanwydd. Mae'r pwmp cyn-gwresogydd hefyd wedi'i osod y tu allan i'r tanc. Os defnyddir dyfais gyda thanc unigol, yna rhaid ei gosod lle bydd wedi'i hawyru'n dda ac ni fydd yn agored i wres cryf er mwyn osgoi tanio digymell;
6. Er mwyn atal dirgryniadau o bwmp tanwydd Webasto rhag cael eu trosglwyddo i'r corff, rhaid defnyddio gasged sy'n amsugno dirgryniad yn y man atodi;
7. Mae'r modiwl rheoli yn cael ei osod. Gellir gosod y panel bach hwn mewn unrhyw le sy'n gyfleus i'r gyrrwr fel y gallwch chi ffurfweddu'r ddyfais yn hawdd, ond ar yr un pryd ni ellid cymysgu'r botymau hyn â botymau rheoli eraill sydd wedi'u lleoli gerllaw;
8. Mae'r gwifrau wedi'u cysylltu o'r batri i'r uned reoli;
9. Gwneir cysylltiadau â'r fewnfa gwrthrewydd oer a'r allfa boeth. Ar y cam hwn, mae angen i chi wybod yn union sut mae'r oerydd yn cylchredeg o amgylch y gylched. Fel arall, ni fydd y gwresogydd yn gallu cynhesu llinell gyfan y cylch bach;
10. Mae pibell wedi'i gosod i gael gwared ar y nwy gwastraff. Yn y rhan fwyaf o achosion, caiff ei dynnu allan i'r bwa olwyn o flaen y car. Rhaid cysylltu'r bibell wacáu â'r brif system wacáu. Mae crefftwyr profiadol yn argymell gwneud darn hydredol o'r bibell, a fydd yn hwyluso selio'r bibell - gellir ei thynnu ynghyd â chlamp metel (gan fod gan yr elfen hon fwy o anhyblygedd, bydd yn cymryd llawer o ymdrech i gysylltu'r rhannau'n gadarn) ;
11.  Ar ôl hynny, mae pibell tanwydd wedi'i chysylltu â'r gwresogydd, ac mae'r ddyfais ei hun wedi'i gosod yn ei lle o dan y cwfl;
12. Mae'r cam nesaf yn ymwneud â thrin y system oeri. Yn gyntaf oll, mae angen i chi ddraenio'r gwrthrewydd yn rhannol er mwyn gostwng ei lefel ac yn ystod y gosodiad ni thywalltodd allan;
13. Mae'r pibellau cangen wedi'u cysylltu â'r tees (wedi'u cynnwys yn y cit) ac maent wedi'u clampio gyda'r un clampiau â'r prif bibellau cangen;
14. Mae oerydd yn cael ei dywallt;
15. Gan y gall y ddyfais weithredu mewn gwahanol foddau, mae ganddi ei blwch ffiwsiau a ras gyfnewid ei hun. Mae'n angenrheidiol dod o hyd i le addas i osod y modiwl hwn fel nad yw'n agored i ddirgryniadau, tymheredd uchel a lleithder;
16. Mae llinell drydan yn cael ei gosod. Yn yr achos hwn, dylid cofio nad yw'r gwifrau ar rannau rhesog y corff (oherwydd dirgryniadau cyson, gall yr harnais grwydro a bydd y cyswllt yn diflannu). Ar ôl ei osod, mae'r gwifrau wedi'u cysylltu â system ar fwrdd y cerbyd;
17. Rydyn ni'n cysylltu'r batri;
18. Mae'r injan hylosgi mewnol yn cychwyn, ac rydyn ni'n gadael iddo redeg am oddeutu 10 munud yn y modd segur. Mae hyn yn angenrheidiol er mwyn tynnu plygiau aer o'r system oeri, ac, os oes angen, gellid ychwanegu gwrthrewydd;
19. Y cam olaf yw gwirio perfformiad y system cyn-gynhesu.

Ar y pwynt hwn, efallai na fydd y system yn troi ymlaen am sawl rheswm. Yn gyntaf, gall fod lefel tanwydd isel yn y tanc tanwydd. Mewn gwirionedd, bydd hyn yn digwydd hyd yn oed gyda thanc nwy llawn. Y rheswm yw bod y llinell tanwydd gwresogydd yn dal yn wag. Mae'r pwmp tanwydd yn cymryd amser i bwmpio gasoline neu ddisel trwy'r pibell. Gall yr electroneg ddehongli hyn fel diffyg tanwydd. Gall ail-greu'r system gywiro'r sefyllfa.

Yn ail, ar ôl i'r injan gynhesu ar ddiwedd gosod y ddyfais, gall tymheredd yr oerydd fod yn ddigonol o hyd i'r electroneg benderfynu nad oes angen cynhesu'r injan hylosgi mewnol.

Peiriant tanio mewnol disel

Fel ar gyfer peiriannau disel, nid yw citiau mowntio cyn-wresogyddion Webasto lawer yn wahanol i'w cymheiriaid a ddyluniwyd i'w gosod ar beiriannau gasoline. Mae'r weithdrefn yr un peth, ac eithrio rhai cynnil.

1. Rhaid gosod y llinell gynnes o'r gwresogydd wrth ymyl pibellau'r system tanwydd injan. Diolch i hyn, bydd y ddyfais ar yr un pryd yn cynhesu'r tanwydd disel tew. Bydd y dull hwn yn ei gwneud hi'n haws fyth cychwyn injan diesel yn y gaeaf.
2. Gellir bwydo llinell danwydd y gwresogydd nid yn y tanc nwy ei hun, ond o'r llinell bwysedd isel. I wneud hyn, mae angen i chi ddefnyddio'r ti priodol. Ni ddylai fod mwy na 1200 milimetr rhwng pwmp bwyd anifeiliaid y ddyfais a'r tanc tanwydd. Mae hyn yn fwy o reol nag argymhelliad, oherwydd efallai na fydd y system yn gweithio nac yn camweithio.
3. Ni ddylech anwybyddu'r argymhellion ar gyfer gosod Webasto, a nodir yng nghyfarwyddiadau'r gwneuthurwr.

Manteision cyn-wresogyddion Webasto

Ers i'r cynnyrch hwn gael ei gynhyrchu am fwy na degawd, mae'r gwneuthurwr wedi dileu'r rhan fwyaf o'r diffygion a oedd yn yr addasiadau cyntaf. Ond bydd yr offer yn cael ei werthfawrogi'n iawn gan y rhai sy'n gweithredu eu car mewn rhanbarthau oer. I'r rhai nad ydynt yn aml yn teithio mewn car yn y gaeaf, ac anaml y daw rhew, ni fydd y ddyfais o fawr o ddefnydd.

Mae'r rhai sy'n aml yn defnyddio cyn-wresogydd yn nodi manteision canlynol y ddyfais:

• Mae cynhyrchion a wnaed yn yr Almaen bob amser yn cael eu gosod fel nwyddau o ansawdd premiwm, ac yn yr achos hwn nid term yn unig mohono. Mae gwresogyddion Webasto o unrhyw addasiad yn ddibynadwy ac yn sefydlog;
• O'i gymharu â gwres clasurol car gyda chymorth injan hylosgi mewnol, mae dyfais ymreolaethol yn arbed tanwydd, ac am y munudau cyntaf o weithredu, mae uned pŵer cynnes yn defnyddio hyd at 40 y cant yn llai o danwydd;
• Pan ddechreuir injan oer, mae'n profi llwythi trwm, oherwydd mae llawer o'i rannau wedi gwisgo mwy. Mae'r cyn-wresogydd yn cynyddu adnodd yr injan trwy leihau'r llwythi hyn - mae'r olew mewn peiriant tanio mewnol cynnes yn dod yn ddigon hylif i gael ei bwmpio trwy sianeli y bloc yn gyflymach;
• Cynigir dewis mawr o amrywiaethau i brynwyr Webasto sy'n eich galluogi i ddefnyddio holl swyddogaethau'r ddyfais sydd eu hangen ar y gyrrwr;
• Nid oes angen aros i ffenestri wedi'u rhewi doddi cyn y daith;
• Os bydd yr injan neu'r system y mae'r gweithrediad yn dibynnu arni yn chwalu, ni fydd y gyrrwr yn rhewi yn y gaeaf rhewllyd, gan aros am y tryc tynnu.

Er gwaethaf y manteision hyn, mae sawl anfantais i'r cynhesydd. Mae'r rhain yn cynnwys cost uchel yr offer ei hun, yn ogystal â gwaith gosod. Mae'r ddyfais yn gweithio oherwydd y tâl batri yn unig, felly mae'n rhaid i'r ffynhonnell bŵer ar gyfer yr "ymreolaethol" fod yn effeithlon. Heb system gwresogi tanwydd (yn berthnasol i beiriannau disel), efallai na fydd y gwresogydd yn gweithio oherwydd y math amhriodol o danwydd.

I gloi, rydym yn cynnig cymhariaeth fideo fer o system Webasto ac autorun:

DECHRAU AUTO neu WEBASTO?

Cwestiynau ac atebion:

Sut mae Webasto yn gweithio ar ddisel? Mae'r ddyfais yn defnyddio tanwydd o danc y car. Mae aer ffres yn mynd i mewn i siambr hylosgi'r gwresogydd, ac mae'r tanwydd yn cael ei danio gan gannwyll arbennig. Mae'r corff camera'n cynhesu, ac mae ffan yn chwythu o'i gwmpas ac yn cyfeirio aer poeth i mewn i'r adran teithwyr.

Beth sy'n cadw Webasto yn gynnes? Mae addasiadau aer yn cynhesu tu mewn y car. Mae rhai hylif yn cynhesu'r olew yn yr injan ac yn cynhesu adran y teithiwr hefyd (ar gyfer hyn, defnyddir ffan compartment teithwyr).