Gyriant prawf Lada 4 × 4. Wedi'i ddiweddaru'n union?
Backlighting LED, ffenestri pŵer a drychau, seddi newydd a newidiadau eraill nad oedd yn trwsio'r prif broblemau, ond yn sicr ni wnaethant waethygu'r car chwedlonol Cloc haearn clo'r drws a golau LED llachar y lamp salŵn. Mae'r cychwynnol yn swnio'n gyfarwydd o blentyndod a chyffro ysgafn drychau trydan, sŵn ychydig yn ddryslyd injan Zhiguli a siffrwd y cywasgydd aerdymheru. O'r tu mewn, mae Lada 4 × 4 yn edrych, er yn rhad, ond yn eithaf modern, ac mae'r metrau cyntaf y tu ôl i'r olwyn yn dychwelyd, os nad i 1977, yna'n union i ddiwedd y 1990au. Fodd bynnag, mae ergonomeg hynafol a udo ofnadwy o drosglwyddo yn pylu'n syth i'r cefndir - am 40 mlynedd o gynhyrchu, nid yw'r peiriant hwn wedi colli diferyn o'i garisma. Pam mae hi'n dal i edrych yr un peth? Y tro diwethaf i ymddangosiad SUV ...
Gyriant prawf y Lada chwedlonol o'r USSR VFTS
Roedd y Zhiguli hyn yn boblogaidd iawn yn y Gorllewin ac yn freuddwyd anghyraeddadwy yn yr Undeb Sofietaidd, a heddiw maen nhw'n ysbrydoli cenedlaethau newydd o raswyr. Rydyn ni'n adrodd stori VFTS ac yn profi'r car, sy'n cael ei gydnabod gan Stasis Brundza ei hun.Yn groes i bob rhesymeg, nid yw “clasur” Togliatti yn pydru ei oedran yn ehangder ei famwlad greulon, ond yn profi dadeni. Bob blwyddyn mae mwy a mwy o geir yn ymddangos ar y ffyrdd gyda chyrff wedi'u halltu a'u hatgyfnerthu, injans wedi'u cryfhau, siasi wedi'i addasu, paent rhyfel a phobl hynod fodlon y tu ôl i'r olwyn. O amgylch y model, sydd bob amser wedi bod yn antonym o gyflymder a thrin, mae cwlt chwaraeon go iawn yn cael ei ffurfio. Mewn gwirionedd, mae digon o resymau gwrthrychol dros hyn. Driftability wedi'i ymgorffori'n enetig, sy'n gyfarwydd o galon dylunio syml - ac, wrth gwrs, prisiau ceiniog y peiriannau eu hunain a'r rhan fwyaf o'r darnau sbâr. Mae selogion presennol y "brwydro ...
Gyriant prawf Lada Niva Travel: argraffiadau cyntaf y tu ôl i'r olwyn
Mae ymddangosiad cyntaf y Lada Niva wedi'i ddiweddaru yn ffaith arall sy'n cadarnhau buddugoliaeth derfynol marchnata dros syniadau dylunio. Wedi’r cyfan, derbyniodd y rhagddodiad Teithio i’r enw am reswm, a bydd yr hen “shniva” da yn aros am byth yn atgof cynnes a llachar (neu ddim felly). Daeth y llysenw bod ail genhedlaeth y Niva gyda'r mynegai ffatri VAZ-2123 wedi'i dderbyn unwaith yn wirioneddol boblogaidd pan ddaeth y car o dan adain menter ar y cyd GM-AvtoVAZ a dechreuodd gael ei werthu o dan frand Chevrolet. Ar yr un pryd, cymerodd croes y gwneuthurwr Americanaidd ei le ar gril rheiddiadur y VAZ SUV heb unrhyw weddnewidiad. A chynhyrchwyd y car am bron i 18 mlynedd gydag wyneb Lada, ond o dan frand Chevrolet. Yn yr haf, dychwelodd Niva "i'r teulu", gan ddod yn fodel llawn eto yn y gyfres AvtoVAZ. Fodd bynnag, nawr mae'n ymddangos bod y gêm wedi'i gwrthdroi.…
Prawf gyrru Lada Vesta gyda CVT
Pam y penderfynodd Tolyatti newid ei “robot” i CVT Japaneaidd, sut mae'r car wedi'i ddiweddaru yn gyrru a faint yn ddrytach y mae bellach yn cael ei werthu “Aliens? - Dim ond gwenu a wnaeth un o weithwyr telesgop radio mwyaf y byd RATAN-600 yn Karachai-Cherkessia. - Maen nhw'n dweud ei fod yn y cyfnod Sofietaidd. Sylwodd y swyddog ar ddyletswydd ar rywbeth anarferol, gwnaeth ffws, felly bu bron iddynt gael eu tanio. Wedi chwerthin i ffwrdd am y blaned Shelezyak o fyd Kira Bulychev a'i thrigolion robotiaid mewn trallod, symudom ymlaen. Mae RATAN gyda diamedr o 600 m yn helpu i archwilio rhanbarthau pell iawn o ofod, ond nid yw robotiaid estron wedi cyrraedd yma eto. Mae'n swnio'n eironig, ond ni weithiodd y “robot” allan yn Tolyatti chwaith, felly rydyn ni'n gyrru heibio'r telesgop mewn Lada Vesta gydag injan gasoline 113-marchnerth a CVT. Nid yw'r gwaith mor anodd â gwaith seryddwyr, ...
Prawf gyrru'r car cartref gorau yn yr Undeb Sofietaidd
Dechreuodd gwaith ar y car hwn hanner canrif yn ôl, gadawodd ar ffyrdd yr Undeb ddwy flynedd cyn ymddangosiad y VAZ-2108 ac ers hynny mae wedi gorchuddio mwy na miliwn cilomedr JNA - creu bywyd cyfan Yuri Ivanovich Algebraistov, ac fe wnaethom lwyddo i reidio ar y coupe unigryw hwn, wedi'i ymgynnull â dwylo euraidd yn llythrennol yn y garej. “Ie, fe wnaethon nhw fy ngwahodd i weithio yn yr Unol Daleithiau, es i, edrych - a ddim yn cytuno. Dydw i ddim yn ddylunydd, felly gallaf wneud rhywbeth gyda fy nwylo, a dyna ni. Nid yw gwyleidd-dra Yuri Ivanovich yn ffitio yn y meddwl pan edrychwch ar y “rhywbeth” hwn. O ran crefftwaith, nid yw'r JNA yn israddol i beiriannau ffatri'r Undeb, os nad yn well iddynt, ond yr hyn sydd fwyaf trawiadol yw lefel ymhelaethu ar fanylion bach. Gwyrwyr awyru, troshaenau addurniadol, platiau enw, gorchuddion drych - hyn i gyd ...
Gyrrwch brawf Lada oddi ar y ffordd
Nodweddion ymddangosiad a gorffeniad, gwahanol fathau o flychau gêr, problemau gyda gallu geometrig traws gwlad a phwyntiau eraill y mae angen i chi fod yn ymwybodol ohonynt wrth ddewis model gyda'r rhagddodiad Cross a chafodd ceir drutach drosglwyddiad amrywiol yn barhaus. Fe wnaethom yrru pob opsiwn posibl a cheisio deall a yw'r peiriannau hyn wedi'u paratoi'n well ar gyfer oddi ar y ffordd a faint sy'n rhaid i chi dalu am nodweddion ychwanegol. Maent yn fwy deniadol allanol Mae pob model gyda'r rhagddodiad Cross yn dibynnu ar gliriad tir cynyddol ac ymddangosiad mwy oddi ar y ffordd gyda phecyn corff plastig amddiffynnol o amgylch y perimedr, amddiffyniad drws, bymperi gwreiddiol a rheiliau to. Ceir golwg arbennig o ddisglair wedi'u paentio â brand ...