Ford

Cynnwys Hanes Perchnogion Ford a rheolaethLogoActivitiesModels Un o'r cwmnïau ceir enwocaf yw Ford Motors. Mae pencadlys y cwmni wedi'i leoli ger Detroit, dinas moduron - Dearborn. Ar rai cyfnodau o hanes, roedd y pryder enfawr hwn yn berchen ar frandiau fel Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, ac ati. Mae'r cwmni'n ymwneud â chynhyrchu ceir, tryciau a cherbydau amaethyddol. Darllenwch y stori am sut y gwnaeth cwymp o geffyl sbarduno addysg a thwf ffrwydrol titaniwm yn y diwydiant modurol. Ford Story Tra'n gweithio ar fferm ei dad, mae mewnfudwr Gwyddelig yn cwympo oddi ar ei geffyl. Ar y diwrnod hwnnw ym 1872, fflachiodd meddwl trwy ben Henry Ford: sut y mae am gael cerbyd o'r fath a fyddai'n fwy diogel ac yn fwy dibynadwy na cherbyd sy'n cael ei dynnu gan geffyl. Mae'r selog hwn, ynghyd â'i ffrindiau 11, yn cronni swm mawr yn ôl y safonau hynny - 28 mil o ddoleri (darparwyd y rhan fwyaf o'r arian hwn gan fuddsoddwyr 5 a gredai yn llwyddiant y syniad). Gyda'r cronfeydd hyn, daethant o hyd i fenter ddiwydiannol fach. Digwyddodd y digwyddiad hwn ar 16.06.1903/XNUMX/XNUMX. Mae'n werth nodi mai Ford yw'r cwmni ceir cyntaf yn y byd i weithredu egwyddor y llinell gydosod ceir. Fodd bynnag, cyn ei lansio ym 1913, casglwyd dulliau mecanyddol â llaw yn unig. Yr enghraifft waith gyntaf oedd car ochr gydag injan gasoline. Roedd gan yr injan hylosgi fewnol bŵer o 8 marchnerth, a galwyd y criw yn Model-A. Dim ond pum mlynedd ar ôl sefydlu'r cwmni, mae gan y byd fodel car fforddiadwy - Model-T. Llysenw y car oedd "Tin Lizzy". Cynhyrchwyd y car tan y 27ain flwyddyn o'r ganrif ddiwethaf. Ar ddiwedd y 20au, ymrwymodd y cwmni i gytundeb cydweithredu â'r Undeb Sofietaidd. Mae ffatri automaker Americanaidd yn cael ei hadeiladu yn Nizhny Novgorod. Yn seiliedig ar ddatblygiadau'r rhiant-gwmni, datblygwyd ceir GAZ-A, yn ogystal â model tebyg gyda'r mynegai AA. Yn y degawd nesaf, mae'r brand, sy'n dod yn fwy poblogaidd, yn adeiladu ffatrïoedd yn yr Almaen ac yn cydweithredu â'r Drydedd Reich, gan ryddhau cerbydau olwynion a thraciau ar gyfer lluoedd arfog y wlad. Ar ran byddin America, achosodd hyn elyniaeth. Fodd bynnag, gyda dyfodiad yr Ail Ryfel Byd, mae Ford yn penderfynu rhoi'r gorau i weithio gyda'r Almaen Natsïaidd, ac yn dechrau cynhyrchu offer milwrol ar gyfer yr Unol Daleithiau. Dyma hanes byr o uno a chaffael brandiau eraill: 1922, o dan arweiniad y cwmni, mae adran ceir premiwm Lincoln yn dechrau; 1939 - Mae brand Mercury wedi'i sefydlu, gyda cheir am bris canol yn rholio oddi ar y llinell ymgynnull. Parhaodd yr adran tan 2010; 1986 - Ford yn caffael brand Aston Martin. Gwerthwyd yr adran yn 2007; 1990 - prynwyd y brand Jaguar, sydd yn 2008 yn cael ei drosglwyddo i'r gwneuthurwr Indiaidd Tata Motors; 1999 - Mae brand Volvo yn cael ei gaffael, a daw ei ailwerthu yn hysbys yn 2010. Perchennog newydd yr adran yw'r brand Tsieineaidd Zhenjiang Geely; 2000 - prynir brand Land Rover, a werthwyd hefyd ar ôl 8 mlynedd i'r cwmni Indiaidd Tata. Perchnogion a rheolwyr Rheolir y cwmni yn gyfan gwbl gan deulu sylfaenydd y brand. Dyma un o'r pryderon mwyaf, sy'n cael ei reoli gan un teulu. Yn ogystal, mae Ford yn cael ei ddosbarthu fel cwmni cyhoeddus. Mae symudiad ei gyfranddaliadau yn cael ei reoli gan y gyfnewidfa stoc yn Efrog Newydd. Logo Mae ceir y gwneuthurwr Americanaidd yn cael eu cydnabod gan label syml ar y gril rheiddiadur. Mae enw'r cwmni wedi'i ysgrifennu mewn llythrennau gwyn yn y ffont gwreiddiol yn yr hirgrwn glas. Mae symbol y brand yn adlewyrchu teyrnged i draddodiad a cheinder, y gellir ei olrhain yn y rhan fwyaf o fodelau'r cwmni. Mae'r logo wedi mynd trwy sawl uwchraddiad. Gwnaethpwyd y llun cyntaf gan Childe Harold Wills ym 1903. Hwn oedd enw'r cwmni, wedi'i wneud mewn arddull llofnod. Ar hyd yr ymyl, roedd gan yr arwyddlun ffin ffigwr, y tu mewn, yn ogystal ag enw'r gwneuthurwr, nodwyd lleoliad y pencadlys. 1909 - mae'r logo wedi'i newid yn llwyr. Yn lle plac brith, disodlwyd y rheiddiaduron ffug gan gyfenw'r sylfaenydd, a wnaed yn y ffont prifddinas gwreiddiol; 1912 - mae'r arwyddlun yn derbyn elfennau ychwanegol - cefndir glas ar ffurf eryr yn lledaenu ei adenydd. Mae enw'r brand wedi'i ysgrifennu mewn llythrennau mawr yn y canol, ac mae slogan hysbysebu wedi'i ysgrifennu oddi tano - "Car Cyffredinol"; 1912 - mae logo'r brand yn cael y siâp hirgrwn arferol. Mae Ford wedi'i ysgrifennu mewn llythrennau du ar gefndir gwyn; 1927 - Cefndir hirgrwn glas gydag ymyl gwyn yn ymddangos. Mae enw'r brand ceir mewn llythrennau gwyn; 1957 - y newidiadau hirgrwn i ffigwr cymesurol hirgul ar yr ochrau. Mae'r lliw cefndir yn newid. Erys yr arysgrif ei hun heb ei newid; 1976 - mae'r ffigur blaenorol ar ffurf hirgrwn estynedig gydag ymyl arian. Mae'r cefndir ei hun wedi'i wneud mewn arddull sy'n rhoi cyfaint i'r arysgrif; 2003 - mae'r ffrâm arian yn diflannu, mae'r lliw cefndir yn fwy tawel. Mae'r top yn ysgafnach na'r gwaelod. Gwneir trosglwyddiad lliw llyfn rhyngddynt, ac mae arysgrif wastad yn troi allan i fod yn swmpus. Gweithgareddau Mae'r cwmni'n darparu ystod eang o wasanaethau yn y diwydiant modurol. Mae mentrau'r brand yn creu ceir teithwyr, yn ogystal â tryciau a bysiau masnachol. Gellir rhannu'r pryder yn amodol yn 3 rhaniad strwythurol: Gogledd America; Asia-Môr Tawel; Ewropeaidd. Mae'r adrannau hyn wedi'u gwahanu'n ddaearyddol. Hyd at 2006, roedd pob un ohonynt yn cynhyrchu offer ar gyfer y farchnad benodol yr oeddent yn gyfrifol amdani. Y trobwynt yn y polisi hwn oedd penderfyniad cyfarwyddwr y cwmni, Roger Mulally (roedd y newid hwn o beiriannydd a dyn busnes yn achub y brand rhag cwympo) i wneud Ford "One". Hanfod y syniad oedd y byddai'r cwmni'n cynhyrchu modelau byd-eang ar gyfer gwahanol fathau o farchnadoedd. Ymgorfforwyd y syniad yn y drydedd genhedlaeth Ford Focus. Modelau Dyma hanes y brand mewn modelau: 1903 - dechreuwyd cynhyrchu'r model car cyntaf, a dderbyniodd y mynegai A. 1906 - Model K yn ymddangos, lle gosodwyd injan 6-silindr gyntaf. Ei bŵer oedd 40 marchnerth. Oherwydd yr ansawdd adeiladu gwael, ni pharhaodd y model yn hir ar y farchnad. Stori debyg oedd gyda'r V. Roedd y ddau opsiwn wedi'u hanelu at fodurwyr cyfoethog. Bu methiant y fersiynau yn ysgogiad i gynhyrchu mwy o geir rhad. 1908 - mae'r Model T eiconig yn ymddangos, a brofodd yn boblogaidd iawn nid yn unig am ei ansawdd, ond hefyd am ei bris deniadol. I ddechrau, fe'i gwerthwyd ar 850 USD. (er mwyn cymharu, cynigiwyd Model K am bris o $2), ychydig yn ddiweddarach, defnyddiwyd deunyddiau rhatach, a oedd yn ei gwneud hi'n bosibl lleihau cost trafnidiaeth bron i hanner ($800). Roedd gan y car injan 2,9 litr. Cafodd ei baru â blwch gêr planedol dau gyflymder. Hwn oedd y car cyntaf a gafodd filiwn o gopïau. Crëwyd gwahanol fathau o gludiant ar siasi'r model hwn, yn amrywio o griw moethus dwy sedd i ambiwlans. 1922 - Caffael yr adran ceir moethus, Lincoln, ar gyfer y cyfoethog. 1922-1950 mae'r cwmni'n gwneud nifer o benderfyniadau i ehangu daearyddiaeth cynhyrchu, gan ddod i gytundebau â gwahanol wledydd yr adeiladwyd mentrau'r cwmni ynddynt. 1932 - Y cwmni yw'r gwneuthurwr cyntaf yn y byd i gynhyrchu blociau V monolithig gydag 8 silindr. 1938 - Mae rhaniad o Mercury yn cael ei greu i ddarparu ceir canol-ystod i'r farchnad (rhwng y Ford rhad clasurol a'r Lincoln anrheg). Roedd dechrau'r 50au yn gyfnod o chwilio am syniadau gwreiddiol a chwyldroadol. Felly, ym 1955, ymddangosodd y Thunderbird yng nghefn pen caled (beth yw hynodrwydd y math hwn o gorff, darllenwch yma). Derbyniodd y car cwlt gymaint ag 11 cenhedlaeth. O dan gwfl y car roedd uned bŵer siâp V 4,8-litr, gan ddatblygu pŵer o 193 marchnerth. Er gwaethaf y ffaith bod y car wedi'i fwriadu ar gyfer gyrwyr cyfoethog, roedd y model yn boblogaidd iawn. 1959 - Car poblogaidd arall yn ymddangos - Galaxie. Derbyniodd y model 6 math o gorff, clo plant, yn ogystal â cholofn llywio well. 1960 - Dechrau cynhyrchu'r model Falcon, ar y platfform yr adeiladwyd y Maverick, Granada a'r genhedlaeth gyntaf Mustang ohono. Derbyniodd y car yn y ffurfweddiad sylfaenol injan 2,4-litr gyda 90 marchnerth. Roedd yn uned bŵer 6-silindr mewn-lein. 1964 - ymddangosiad y Ford Mustang chwedlonol. Roedd yn ffrwyth chwilio am fodel seren o'r cwmni, a fyddai'n costio arian gweddus, ond ar yr un pryd oedd y mwyaf dymunol i gariadon cerbydau hardd a phwerus. Cyflwynwyd y model cysyniad flwyddyn ynghynt, ond cyn hynny creodd y cwmni sawl prototeip o'r car hwn, er na ddaeth â nhw'n fyw erioed. O dan y cwfl y newydd-deb oedd yr un yn-lein chwech ag yn y Falcon, dim ond y dadleoli a gynyddodd ychydig (hyd at 2,8 litr). Derbyniodd y car ddeinameg ardderchog a chynnal a chadw rhad, a'i fantais fwyaf allweddol oedd cysur, nad oedd ceir wedi'u cynysgaeddu o'r blaen. 1966 - Mae'r cwmni o'r diwedd yn cyflawni llwyddiant mewn cystadleuaeth â brand Ferrari ar ffordd Le Mans. Mae Glory yn dod â'r car chwaraeon mwyaf pwerus a dibynadwy o'r brand Americanaidd GT-40. Ar ôl y fuddugoliaeth, mae'r brand yn cyflwyno fersiwn ffordd y chwedl - GT-40 MKIII. O dan y cwfl roedd yr wyth siâp V 4,7-litr a oedd eisoes yn gyfarwydd. Y pŵer uchaf oedd 310 hp. Er bod y car wedi profi i fod yn wydn, ni chafodd ei ddiweddaru tan 2003. Derbyniodd y genhedlaeth newydd injan fwy (5,4 litr), a gyflymodd y car i “gannoedd” mewn 3,2 eiliad, a'r terfyn cyflymder uchaf oedd 346 km / h. 1968 - Mae'r model chwaraeon Escort Twin Cam yn ymddangos. Daeth y car yn gyntaf yn y ras, a gynhaliwyd yn Iwerddon, yn ogystal â nifer o gystadlaethau mewn gwahanol wledydd hyd at 1970. Roedd gyrfa chwaraeon y brand yn caniatáu iddo ddenu cwsmeriaid newydd a oedd wrth eu bodd â rasio ceir ac yn gwerthfawrogi ceir o safon gyda systemau electronig arloesol. 1970 - Ymddengys Taunus (fersiwn gyriant chwith Ewropeaidd) neu Cortina (fersiwn gyriant dde "Saesneg"). 1976 - Mae cynhyrchu'r E-gyfres Econoline yn dechrau, gyda'r trosglwyddiad, yr injan a'r siasi o bigau cyfres F a SUVs. 1976 - Mae cenhedlaeth gyntaf y Fiesta yn ymddangos. 1980 - Dechrau cynhyrchu'r Bronco hanesyddol. Roedd yn lori pickup gyda siasi byr ond uchel. Oherwydd y cliriad tir uchel, mae'r model wedi bod yn boblogaidd ers amser maith oherwydd ei allu traws gwlad, hyd yn oed pan ddaeth modelau mwy teilwng o SUVs cyfforddus allan. 1982 - Lansio Sierra gyriant olwyn gefn. 1985 - anhrefn go iawn yn teyrnasu yn y farchnad geir: oherwydd yr argyfwng olew byd-eang, mae ceir poblogaidd wedi colli eu safleoedd yn sydyn, ac mae ceir bach Japaneaidd wedi dod yn eu lle. Ychydig iawn o ddefnydd o danwydd oedd gan fodelau cystadleuwyr, ac o ran perfformiad nid oeddent yn israddol i geir Americanaidd pwerus a ffyrnig. Mae rheolwyr y cwmni yn penderfynu rhyddhau model rhedeg arall. Wrth gwrs, ni ddisodlodd y Mustang, ond derbyniodd gydnabyddiaeth dda ymhlith modurwyr. Roedd yn fodel Taurus. Er gwaethaf y sefyllfa economaidd anodd, y newydd-deb oedd yr un a werthodd orau yn hanes y brand. 1990 - Gwerthwr gorau Americanaidd arall yn ymddangos - Explorer. Y flwyddyn hon a'r flwyddyn nesaf, mae'r model yn derbyn gwobr yn y categori SUV gyriant olwyn orau. Gosodwyd injan gasoline 4-litr gyda 155 hp o dan gwfl y car. Fe'i parwyd â chyflymder awtomatig 4-cyflymder neu gyfwerth mecanyddol 5-cyflymder. 1993 - cyhoeddwyd lansiad model Mondeo, lle cymhwyswyd safonau diogelwch newydd ar gyfer y gyrrwr a'r teithwyr. 1994 - Cynhyrchu bws mini Windstar yn cychwyn. 1995 - yn Sioe Foduron Genefa, dangoswyd y Galaxy (adran EUROPE), a gafodd ei ail-osod yn ddifrifol yn 2000. 1996 - Lansir alldaith i gymryd lle'r Bronco annwyl. 1998 - Mae Sioe Modur Genefa yn cyflwyno'r Ffocws, sy'n disodli'r is-gytundeb hebrwng. 2000 - Dangosir prototeip Ford Escape yn Sioe Foduron Detroit. Ar gyfer Ewrop, crëwyd SUV tebyg - y Maverick. 2002 - mae'r model C-Max yn ymddangos, a dderbyniodd y rhan fwyaf o'r systemau gan y Ffocws, ond gyda chorff mwy swyddogaethol. 2002 - cynigiwyd car dinas Fusion i fodurwyr. 2003 - mae'r Tourneo Connect, car perfformiad uchel gydag ymddangosiad cymedrol, yn ymddangos. 2006 - Crëwyd y S-Max ar siasi y Galaxy newydd. 2008 - Mae'r cwmni'n agor y gilfach croesi gyda rhyddhau'r Kuga. 2012 - Mae datblygiad arloesol o injan hynod ddarbodus yn ymddangos. Ecoboost oedd enw'r datblygiad. Mae'r modur wedi ennill gwobr "Injan Rhyngwladol" sawl gwaith. Dros y blynyddoedd dilynol, mae'r cwmni wedi bod yn datblygu ceir pwerus, darbodus, premiwm a syml hardd ar gyfer gwahanol gategorïau o fodurwyr. Yn ogystal, mae'r cwmni'n datblygu wrth gynhyrchu cerbydau masnachol.